提起国产版的特斯拉Model 3，那是很多人都盼望已久的车型。从十月份开始，这款车的标准续航升级版就已经正式对外开始预订了，车子的官方续航里程为460km。但是很多人从官网里看到新车的价格又有上涨，原因是新车将基础版的AutoPliot功能改成了全系标配，这一次新车尾部还可以看到中文标示的"特斯拉"，很多人开玩笑说，这台车买回去第一件事就是扣标，可见中文字的标志看上去确实有一点土气。
但是并不妨碍大部分购车者的热情。除了增加中文字之外，很多人肯定还想知道海外版和国内版还有没有其他区别，其实除了这三个字之外，国内和进口版本基本上都是一样的，而且车身上大部分的零件和组装工作都是在国内完成的。工艺上都处在试装阶段，所以还没办法判断两种车型的优缺点，但从我国制造大国的名声来看，国内版的质量估计要好过进口版本。
首先来看一下这款车的外观，其实这辆车早在2016年就已经跟所有人见过面了，新车跟Model S基本上一样，但是在细节部分做出了一些调整，比如标志从车头的部分转移到了发动机盖子上，车头部分完全封闭之后，看上去具有更加强烈的前卫感。C柱也是尽可能的往车尾部分延伸开来，可以感受到非常浓郁的运动风味。整体来看，新车身上特斯拉的家族风味还是非常浓厚的。
内饰部分并没有过多复杂的布局，而是走了一个简洁大方的风格，一进车内就能看到那块负责所有功能的大液晶屏，熟悉这款车的司机应该会很容易就上手了。后视镜和方向盘的位置调节需要使用到滚轮，不过如果每次都习惯一个位子的话，固定好之后就不需要再进行调整了。
接着就是很多人关心的Autopilot系统，变成全系标配之后，它到底好不好用呢？一般开这种车的人都会比较在意辅助驾驶功能是否好用，可以看到在打开这个系统之后，它会根据当前地图给出的信息来设置巡航速度，假如司机觉得速度过快或过慢，都可以再进行手动调节。
系统还能根据当前的路况情况来进行变道，假如车子长时间占用车道，系统也会发出警告。而方向盘也有三种模式可以选择，比如最轻的模式比较适合平常上下班使用，最重的模式相对开着有些累人，整体来看还是可以的，并不是太大干预到驾驶体验。就算是行驶在比较弯曲的山路上，这款车的表现也还不错，整体给人的感受就是灵活敏捷。
Autopilot系统整体来看还是比较智能化的，光是用文字来描绘可能没办法有更大的体会，如果真正上路感受一下这款系统，应该会更加深切的感受。但在同级的电动车当中，特斯拉推出的产品既有不错的续航功能，同时也配备了自己的充电设施，还是很方便的。
