时速为120公里时，是69分贝。
接下来，我们对车辆进行四轮隔音的施工。首先，我们需要拆掉车辆的四个轮胎，然后拆掉叶子板内衬，对需要施工的位置进行清洁，清洁的主要目的是为了保证止振胶可以粘贴牢固，将止振胶和隔音棉依次粘贴在车辆叶子板内侧和叶子板内衬内侧的位置上，施工完成之后，我们继续测试一下效果如何？
怠速状态下，分贝仪的读数是40分贝；
时速为60公里时，读数是65分贝；
时速为80公里时，读数是67分贝；
时速为120公里时，读数是是68，接近69分贝。
可以看到这个分贝的数据，跟没做四轮隔音的差距并不大！
接下来，我们要给车辆进行四门隔音和加装全车密封条，四门隔音要对车门进行拆卸，可以说是拆的面目全非了，如果您打算给车辆做隔音，还是要有一定心理准备的。拆掉车门内侧内饰板后，拔下车门上各种电器插头，在车门内侧和内饰板上，分别依次粘贴止振胶和止振棉。贴完后，重新连接电器插头，将内饰板重新装回，四门隔音完成之后，我们还对全车加装了密封条，然后就继续进行测试：
怠速状态下，显示40分贝，跟之前比并没有明显变化；
时速为60公里时，为64分贝；
时速为80公里时，为66分贝；
时速为120公里时，依然超过了68分贝。
拆得这么狠，贴了这么多，却依然并没有看到明显的效果。
我们重新回到店里，对车辆的后备厢进行隔音处理。同样，需要先对后备厢内部的覆盖件进行拆卸，清空后备厢内部的全部覆盖件，直到露出金属部分。清理之后，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，在后轮的叶子板内侧也要进行同样的施工，大约耗时在一小时左右，施工完成了，我们继续进行测试：
怠速环境下，噪音数值依旧是40分贝，变化不大；
时速60公里时，为64分贝；
时速80公里时，为65分贝；
时速120公里时，为68分贝；
可以看到时速在80公里，以及120公里时，都有1分贝左右的小幅下降。
