2023刚开年，中国车市就被东风雪铁龙率先打响的价格战所引燃，降价，跳水，血拼国内车市正在加速洗牌，大环境下的各车企也纷纷应对，而长安马自达CX-5也跟随大流进行了官方降价，起售价调整为14.98万起，引发2023年合资降维打击第一枪。此外，CX-5车型还同步推出了一系列购车政策，无疑让用户以自主价格享受到合资品质，一时之间可谓搅动同级。
重塑价值优势，降维打击质价比突出
作为马自达的一款经典车型，CX-5在外观、动力、安全等各方面都较为均衡。一直备受都市用户钟爱。在市场上，它一直都和本田CR-V，丰田RAV4等车型争锋相对，势均力敌。其操控和安全优势更是成为同级中的优势点，被很多更加准求高品质出行与运动驾趣的消费者们所青睐。
随着本次CX-5的降价，它以14.98万的起售价，进入到了十五万级别，和其同级别的车型相比，它的性价比更高，和它同价格的车型相比，它又有着越级的尺寸、设计、配置等全方位优势，尤其是它在动力、可靠性和稳定性上的表现，更是达到了同价位车型难以达到的高度。
可以说，这次CX-5的降价是降维打击式的，它通过价格下调对同级合资SUV形成压迫，更对自主SUV进行狙击，不仅避开了其它畅销车型的内卷，还带来了新客群空间。看似一次寻常的降价，却在一进一退之间创造出了更大的市场增长空间，重新塑造出了过人的竞争力。
人马一体的操控基因，CX-5降维打击已成
前面我们说了，CX-5降价后，它的级别不变但竞争对手却变了。在新的售价区间内，它的操控性能是毋庸置疑的天花板，一直为人乐道的人马一体的操控基因绝不会因为降价而黯淡分毫，相反，那些主打运动的竞品车型在CX-5面前根本无法妄谈操控、运动等字眼，毕竟来自马自达的CX-5，驾驶感受谁开谁知道。
而在产品层面上，CX-5的优势也非常明显。和更低级别的小型SUV相比，CX-5的尺寸完全占优，且全系六气囊，全系前后1800MPa的防撞钢梁，被动安全表现更加亮眼。而且在动力方面，CX-5搭载的2.5L发动机，和其它小型SUV普遍配备的1.5L发动机相比，性能更出色，驾驶体验更有乐趣。
和其他同价格车型相比，CX-5的2.5L发动机也绝对是碾压式的存在，无论是数据上还是燃油经济性上，都难逢敌手。搭载马自达自研6AT变速箱，拥有TCU内置与自学习功能，凯翼搜集驾驶者的驾驶习惯，使变速箱能够不断优化换挡逻辑，更贴近驾驶者的风格。这种马自达一直以来坚持的对汽车的热爱，在降价之后，可以说成为了绝对的*手锏。
让竞争对手不好过。相信也会成为很多人选择马自达的核心原因，毕竟相似的价格，一台“买菜车”和一台乐趣十足的车有着截然不同的意义。如今的消费者们越来越年轻化，人们普遍希望自己能够买到一台既有趣又实用的车型，价格最好能再划算一些。而降价后的CX-5就正好满足了消费者们的这些要求，显得很有购买价值。
敢做小弟铺垫CX-50，长安马自达更懂营销
其实此次CX-5的降价也不仅仅是为了竞争市场下的被动之举，更多地还有为即将上市的MAZDA CX-50做铺垫。在此前公布的MAZDA CX-50的相关信息中就可看出，MAZDA CX-50基本上就是加强版的CX-5。在上市前夕，MAZDA CX-5的14.98万元的起售价，不仅将其带入到了全新的价格竞争带，更为即将于今年上半年上市的MAZDA CX-50留下了，制定更具竞争力的价格区间的余地。
如此说来，长安马自达可谓一举两得，一方面，它巧妙地迎击了当下的价格战，让自己能够和其它竞品保持一定的优势；另一方面，它在车型面临推陈出新时，让时势助力了自己一把，不仅冲高了销量，也为后续的CX-50车型打好了基础——想要更新的体验，买CX-50就对了，但要想更加划算、更具性价比的车型，那么CX-5就是不二之选。
写在最后：
车企的策略总是从全局考虑，而消费者的购车，仅仅着眼于自身的需求。从用户角度来看，CX-5以更低的门槛更高的质价比完成了全新的购车体验。花更少的钱，买一辆更好的车，也是一笔稳赚不赔的生意。如果你也喜欢马自达，是时候了，CX-5就在那里等着你，梦想之车，从未像今天这样，如此地靠近着我们。
