近期，有许多朋友已经在家里呆了一个多月。很多人在担心，电动车能不能放这么久？需不需要做一些额外的维护？
尽管新能源汽车不像传统燃油车复杂，维修保养相对简单。但新能源车与燃油车共有的电器设备，也同样要防止掉电。
纯电动车一样要防止亏电
不少人以为，纯电动车已有一块巨大电池，不需要担心短期亏电的现象。实际上，与燃油车一样，纯电动车型也有蓄电池，给车辆低压设备进行供电。
纯电动车型有高压和低压两套电气系统，高压电气系统就是我们常说的锂电池组，用来驱动车辆用的。但平时汽车灯光、车内屏幕、防盗系统，包括需要启动车辆，都是由12V低压系统提供。
纯电车型的12V低压系统和燃油车相同，也需要一个小蓄电池来供电。
包括特斯拉Model 3、大众ID系统等都是普通铅酸电池，例如马斯克曾经因为Model S Plaid把铅酸电池更换为锂电池，还特别炫耀了一把。同时，比亚迪也很早就将蓄电池换成了磷酸铁锂电池。
所以纯电动车疫情期间长时间不启动，一样可能出现电瓶亏电。
不过，很多纯电车设计会避免这种情况发生，但具体情况要根据车辆说明书来。
例如大众ID系列设计，会每24小时检查一下小电瓶的电量，如果发现电量不足会启用高压锂电池组，通过逆变器转换成12V给电瓶充电。所以不必担心小电瓶亏电。
但大部分电动车只是在车辆行驶状态下给小电瓶充电，如果停放时间较长一样会亏电。
高压电池电量50%以上，轮胎气压要足
为了更好地保证高压锂电池组的健康，厂家会建议将车辆剩余电量保持在50%以上，但也不可满电长时间停放。因为电池的活性在50%-70%为佳。
还有一个问题就是轮胎。很多新车下线时会把胎压打得高一些，就是为了防止在长时间运输和库存时，更好地保护轮胎。
而长期停放的电动车建议胎压要更高。因为电动车的车重较大，轮胎受力变形也更严重。这样做的目的是防止长时间停放时，轮胎一部分受力时间过长造成局部加速老化。
潇湘晨报记者胡雄
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