蓄电池内部工作图
蓄电池工作原理：
实际是一个化学能与电能相互转换的过程。
当两种金属（通常是性质有差异的金属）浸没于电解液之中，它们可以导电，并在两极之间产生一定电动势。
- 正极板
- 负极板
- 电解液
- 用电器
蓄电池术语
蓄电池的标识牌通常贴在蓄电池的正面，在蓄电池的标签上面有很多信息下面逐一进行介绍
蓄电池铭牌解释
蓄电池标识有两种方法：欧洲标识（EN)美洲标识(SAE)
蓄电池标识包括：
- CCA-冷启动安培值
- RC-储备容量
- 蓄电池额定端子电压
- 蓄电池容量
蓄电池的温度
蓄电池温度会影响蓄电池的反应速度和使用性能。
1.蓄电池的温度越高，充电放电的化学反应就越剧烈。
2.过高的温度会导致极板变形
3.过高的温度（常规的铅酸蓄电池的工作温度差不多:-20℃~60℃）会加速蓄电池的硫化和老化，低温（低于0℃后电池性能就会下降,环境温度每降低10℃内阻约增大15%）会增加蓄电池的寿命；
4.蓄电池容量在低温下会大大降低
注意：
酸液的密度会随存放时间增加而降低，而自行放电的速度会随温度的增加而加快
蓄电池的使用
- 正确的使用蓄电池，不仅可以充分发挥蓄电池的储备能量，而且可以提高蓄电池使用寿命。为了能够提高蓄电池使用效率我们先了解蓄电池的电力损失。
当新车到达经销商时，有许多因素会造成蓄电池放电。这些因素包括：
1.正常的内部化学反应
2.经销商的存放及新车的准备工作：
3.短时间的频繁启动，使发电机不能为蓄电池充分充电
除已提到的消耗外，下列因素会造成蓄电池的电力损失；
1.正常的静态消耗
2.过长时间的不使用和存放
3.环境温度
静态消耗是蓄电池使用过程中不可避免的电流损失现象。把蓄电池安装在车辆上之后，由于诸如像电子控制模块和数字式时钟等各种电器设备都有记忆电路，需要消耗很小的电流，使蓄电池总在不停的放电，这种消耗叫静态消耗。
具体某一车辆的总静态消耗则视其电器设备水平而定。
蓄电池在未使用或者在充电和放电期间，蓄电池总会有一些自行放电。如果蓄电池长时间未使用就会有相当多的自行放电。
定期给蓄电池充电可防止硫化：
1.蓄电池长期不使用，要确保蓄电池电量充足
2.如果蓄电池状况良好而且储放在干燥低温的地方，就不需要进一步充电
3.如果蓄电池存放在暖和的地方，就可能需要定期充电
- 蓄电池在未使用或者在充电和放电期间的使用 蓄电池总会有一些自行放电。如果蓄电池长时间未使用就会有相当多的自行放电。
- 充电的目的：
1.恢复蓄电池在大量放电之前所具有的化学能
2.恢复被已消耗的能量
3.把蓄电池恢复到全容量
蓄电池的诊断
由于蓄电池的原因造成车辆启动困难，甚至不着车，是比较常见的故障现象。
蓄电池在使用过程中常见故障有以下几种：
1.机械损坏
2.内部短路
3.硫化
4.极板氧化
5.深度放电
蓄电池的机械损坏
- 机械损坏：极柱桩头损坏在蓄电池使用过程中，由于对蓄电池的不正确保养或拆装，会造成蓄电池桩头损坏
蓄电池内部短路
- 内部短路：
从正极板脱落的微粒如果与负极板接触就会引起短路
