随着科技的高速发展，汽车已经大面积的使用了免维护的蓄电池。虽然有免维护的称号，但实际上仍然是车辆使用当中的损耗部件，不合理的使用习惯同样会大大缩短其使用寿命，而因其位于机舱内，所以很少有人会经常进行检查，往往蓄电池出现问题后会毫无征兆的导致车辆无法启动，让人措手不及，严重影响原本的出行计划。今天小编就来聊聊关于免维护蓄电池与传统蓄电池的区别。
大家对于免维护蓄电池是否需要维护，经常会有以下几点误区。误区一：
在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：
蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：
在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；不能用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
事实上，免维护蓄电池只是不需要经常检查电解液液面高度，但绝对不是说免维护蓄电池装到车上再不用管理。其实免维护蓄电池在使用过程中还想需要进行一些保养，如果保养得当，可以大大延长其使用寿命。
蓄电池按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
传统的铅酸蓄电池里的电解液(水)是会消耗的，需要定时加水；所谓免维护电池，就是在整个使用寿命里都不需要检查和加水(电解液)。一般来说，电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行，也是一个很简单的维护。在性能上，免维护和要加水电池的性能、耐用性几乎没有不同。所以对买家、用户来说，两种电池实际上没有太大差别，不必对要维护的电池有所介怀。
免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后回复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的普通蓄电池。
在汽车电器设备中，蓄电池是一个重要的电器设备，也是汽车的主要电源之一，现在大多数汽车上使用的都是免维护蓄电池，很多人认为：免维护蓄电池不用管。
