EV or HEV?
混动车型的车友们常常发现
自己一不小心就陷入这样一个选择难题
下面就以比亚迪最新的DM-i车型为例
一起来了解下双模系统工作模式
选择没烦恼，用车更顺畅！
比亚迪DM-i双模系统，将发动机、电机、动力电池融合，在兼顾整车动力性、经济性、NVH 等关键性能的同时，让车主拥有EV/HEV 驱动模式及ECO/NORMAL/SPORT 等多种工作模式的体验。
切换方法
按下EV/HEV模式按键，再拨动MODE按键，可在NORMAL/ECO/SPORT各模式之间切换
EV
纯电动工作模式
纯电动工作模式下，动力电池提供电能由电机驱动车辆。可以满足多种工况行驶,如起步、倒车、蠕行、加速、匀速行驶等。
进入
EV驱动模式
当整车SOC较高时，整车会在上电时自动切换到EV模式，建议您优先使用EV模式。
当整车SOC适中时，整车会在上电时记忆您上次的驾驶模式，您可自由选择是否切换驱动模式。
按下EV模式按键，EV按键上的指示灯点亮，表示车辆工作在EV模式，如果指示灯点亮几秒后熄灭，表示动力系统无法进入EV工作模式。
HEV
双模工作模式
HEV 模式下，高电量或低功率需求时，发动机不启动，整车会优先 EV 驱动。
中高车速时，部分工况发动机启动进入并联模式，提高燃油经济性。
低电量或大功率需求时，发动机启动进入串联模式，满足动力性需求。
HEV-ECO 经济模式：提供燃油经济性。
HEV-NORMAL 普通模式：兼顾舒适性与燃油经济性。
HEV-SPORT 运动模式：提供动力性能，在拥堵路段下不建议用此模式行驶。
雪地模式：此模式适用于雪地等湿滑路面。按下雪地模式开关进入雪地模式，再按一次模式开关，退出雪地模式。
注意事项
电池的使用温度为25℃。
温度过高或过低时，为保护动力电池：
电池会限制输出功率。
车辆会限制充放电功率及电量。
纯电里程会缩短。
建议使用发动机驱动车辆。
驻车时，务必按下“P”挡按键。
在“P”或“N”挡位，SOC 低于一定电量时，发动机可能会启动，给动力电池充电。
如果将换挡杆置于“N”、“R”、“D”挡位时间过长，可能会导致系统故障。
离开车辆时，务必拉起电子驻车开关，按下“P”挡按键，带走钥匙，并将所有车门锁好。
