PLUS作为瑞虎8PHEV车型，目前只推出了5座版本，而PRO则有7座版。
可问题又来了，无论5座还是7座，它们轴距都是一样的，2710mm。
相较其他品牌的同级别车型，瑞虎8的轴距参数并不占优势，甚至会显得有些局促，那它的7座是不是“伪7座”？
按照1.75米身高调整前两排座椅后，PRO第三排是可以坐进去的，严格来说，当乘坐区来使用完全没有问题，因为瑞虎8 PRO的第三排座椅是可以通过移动调节来释放空间的，座椅离地间隙高，坐姿承托性好。
别看轴距不起眼，但它第三排是“真第三排”，空间利用优化率算是做到极致了，如果想入手瑞虎8 PRO7座版，值得考虑。
内饰方面，PRO与PLUS针对不同年龄群体进行布局，PRO更沉稳，皮革包覆，木纹点缀，升级后，触摸按键取代物理按键，而PLUS镀铬装饰要多些，整体更年轻化。
配置设置，瑞虎8 PRO加载了Lion 5.0AI科技智慧座舱，车机做了全面升级。
首发W-HUD星际飞行式平视显示。
我们可以理解为更牛的抬头显示，可以悬浮导航、ADAS的抬头显示。
这个功能在PLUS上是没有的。
另外瑞虎8 PRO还首发了24.6英寸寰宇星云，沉浸式真曲面环绕液晶屏，分辨率为1920*720，整体观感，科技味很重。
PLUS版本是一个非曲面的双联屏，少了些沉浸感，清晰度也差了不少。
瑞虎8 PRO这套车机用的则是地平线征程3的芯片，在整套征程系列里算得上是中高端版本，AI介入，人机互动，SONY豪华10扬环绕音响辅助，这些瑞虎8PLUS也是没有的，一比较，区别就出来了。
瑞虎8 PRO的智能辅助驾驶为L2.5级别，当然，没到3.0，都可归于2.0级别。
15项辅助驾驶，该给的也都给齐全了，包括自适应巡航，交通拥堵辅助，车道偏离预警，道路盲点预警等，上手还是很实用的（L2级辅助，PLUS有）。
