安全结构与防撞钢梁，瑞虎8 PRO这次也有做提升，吸能区里的纵梁为奇瑞工程师的独特设计，安装了竖状的溃缩结构。
中后段装置了三点折弯，如果意外遭遇剧烈碰撞，此纵梁会进行溃缩，吸收碰撞能量，奇瑞工程师，也算是别具匠心了。
车门防碰撞设计，包裹了隔音棉和丁基不干胶，加了止振材料，横向加强梁和W型防撞梁，极尽缓冲了侧面带来撞击的伤害程度，提高乘坐人员安全性。
除此以外，PRO浩瀚版比PLUS还多了一个女王安装包，2000多块钱的一个专属选项，豪华舒适感兼备的零重力皮质座椅。
配有航空头枕，座椅通风，电动腿托，背部按摩功能等，这个选配我觉得还是很划算的，彰显暖男身份时刻到了。
最后聊聊开起来感觉怎么样。
从瑞虎8到PLUS，再到PRO，避震效果做到了逐步进化，但很明显，瑞虎8 PRO悬架调校更软一些，也更舒适，这次又加了隔音玻璃，滤震隔音效果都很好。
堆料层面，三款车都不弱，只有价格差异和配置是否丰富的区分。
值得一提的是，瑞虎8 PRO提速很顺畅，拿2.0T版本为例，最大马力254PS，峰值扭矩390NM，动力那是相当充沛。
而1.6T的同样也很猛，这个奇瑞的当家动力版本，靠它打天下多少年了，最大输出功率145千瓦，最大扭矩290牛米。
这台2.0T上到公路，六七十迈以后，来个深踩，速度直接窜上去，变速器响应积极，120左右，收点劲，即刻趋于平稳。
但千万留神超速，因为它的动力提得很快，上高速要记得设置定速巡航。
紧接着，挑战复杂的沙石路面，经过测试，瑞虎8 PRO的转向手感很柔，即使恶劣工况，也能轻松驾驭，其中，只有瑞虎8略带点回震，而到了PRO就完全消失了。
尤其是它的马力参数没有虚数，这点很关键，作为“中国心”十佳发动机的鲲鹏动力，即使对标蓝鲸也没有虚高，所以瑞虎8 PRO的动力性能，以及持续输出能力，当属奇瑞SUV车型一大亮点，定位全域动力科技旗舰，也确有它的过人之处。
