激情畅快-驾控篇
全新雷凌双擎版搭载的混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电机组成,其中发动机最大功率72kW、峰值扭矩142N·m;而电机的最大功率53kW,最大扭矩163N·m,与之匹配了E-CVT无级变速箱;系统综合功率为90kW。
在起步及低速阶段(30km/h以下),车辆是由电来驱动,提速响应非常迅捷,也非常安静,当时速超过30km/h或深踩油门时,车辆的发动机会介入工作,随着熟悉的声音传来,又回到我每天面对的“声噪”。
激情畅快-驾控篇
全新雷凌双擎版搭载的混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电机组成,其中发动机最大功率72kW、峰值扭矩142N·m;而电机的最大功率53kW,最大扭矩163N·m,与之匹配了E-CVT无级变速箱;系统综合功率为90kW。
在起步及低速阶段(30km/h以下),车辆是由电来驱动,提速响应非常迅捷,也非常安静,当时速超过30km/h或深踩油门时,车辆的发动机会介入工作,随着熟悉的声音传来,又回到我每天面对的“声噪”。
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