座椅面料材质也发生了改变，取消了老款车型上座椅外侧的翻毛皮材质，加入了反差色的滚边和缝线。老款车型的棕色内饰是不包含中央扶手和换挡区域的，新款冠道（AVANCIER）这两部分改用了与座椅和门板一样的颜色。
新款冠道（AVANCIER）在机械层面的重要变化是更换了新的变速器，供应商依旧为采埃孚，但幸好从9HP48型变更为9HP50型，理论上扭矩容量有所提升，结合重新标定的TCU，核心目的只有一个——提升平顺性。
此前，冠道（AVANCIER）370TURBO车型由于使用了与CIVIC TYPE R相同系列的K20引擎，受到车迷们的极大关注，但经过3年多的口碑积累，在形式层面唯一的瑕疵就是在低速时，会出现不平顺的闯动。
很显然，广汽本田希望通过更换新型变速器及重新标定软件的方式，解决这一问题，我们短暂的体验过程中也希望重点感受新变速器的工作素质。我们没有按照官方建议的风景较好的城郊路线行驶，而是选择了红绿灯较多的市区道路，在体验过程中，变速器的换挡过程还是相当平顺的，多次测试了红灯提前减速到20km/h，变绿灯后再加速的过程，车辆低速下换挡过程还是比较平顺的，并没有出现令人不适的闯动。
