在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值则达到了0.013mm,从这个角度看,发动机的震动传递到车内被过滤的比例是相当大的。
动态操控测试
在测试中,东风风神奕炫测得的一个最大横向G值是0.950G。这个成绩实话实说很一般。百公里每小时刹停最短的距离是41.09米,最大制动力1 089G。
在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值则达到了0.013mm,从这个角度看,发动机的震动传递到车内被过滤的比例是相当大的。
动态操控测试
在测试中,东风风神奕炫测得的一个最大横向G值是0.950G。这个成绩实话实说很一般。百公里每小时刹停最短的距离是41.09米,最大制动力1 089G。
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