前言：新的哈弗H5最近热度颇高，不少人说只是一个H5的名头，而不是H5的传承。究竟如何，笔者带您一同看下哈弗H5的前世今生。
谈到哈弗H5，不得不提的一款车是五十铃Axiom。是不是很眼熟？某种意义上来说哈弗CUV、哈弗H3、哈弗H5都与这个车型有着斩不断的联系。
五十铃Axiom
五十铃Axiom从2001年发布到2004年停产，对于五十铃来说，可能并不算是一个成功的车型。该车型上市之初就承载了五十铃的殷切希望，一个城市越野车的外观，赋予其基于五十铃竞技者的非承载式车身平台，在其颇具欺骗性的外表下，依旧保留着非常强大的越野性能。而这款车上市的初衷，是为了挑战另外一款大名鼎鼎的车型——丰田汉兰达。
初期的Axiom搭载了一台内部代号为6VE1的3.5L V6发动机，匹配的通用四速自动变速箱，功率达到172Kw，而在其短暂的生命周期的末尾，五十铃仍旧为其升级搭载了一台内部代号为6VE1的3.5L V6发动机，匹配爱信精机的四速自动变速箱。
不过可能北美的消费者们与笔者的审美类似，Axiom看起来长且窄，其外观虽然尽力平滑，确仍旧难以让人摆脱对其粗犷的第一印象。除了一些越野爱好者对Axiom，其最终也没能从汉兰达手里夺得消费者的芳心。
2000年前后，长城在改制后，迎来了长时间的快速发展，作为皮卡的补充者或者说颇有野心的替代者，长城SUV开始布局，从赛弗，到哈弗CUV，长城享受了SUV车型为其带来的巨大荣誉。彼时的SUV市场并不像现在一样，彼时更希望能上山下海，而不是现在的城市代步。在当时，一台非承载式车身，价格又相对合适的情况下，让长城的SUV迅速成为了很多人的宠儿。
笔者认为是一款划时代的产品
2009年，哈弗H3横空出世，2.0L发动机的哈弗H3采用笼式车身结构，非承载式车身，匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS EBD系统、TCS牵引力控制等系统，价格从9.28万-11.28万。一台既能城市里开的大空间SUV，又能下乡下工地的越野车，也推动了国内SUV市场的快速发展。
随着2011年哈弗H6上市，长城在SUV市场上的影响力与日俱增。哈弗H5作为H3 的继任者，继续承载着长城品牌在非承载式SUV市场上的殷切希望。
这款H5的大嘴，现在仍在笔者的审美范围内
哈弗H5于2012年7月14日在长春车展正式上市，售价9.28-16.88万。不难看出，H5在继承了H3的9.28万起步价的同时，把价格天花板也提升到了16W。有一说一，笔者最喜欢的还是H5粗壮的横式格栅，后来该款的H5变得愈加秀气。
哈弗H5的车型选择也颇为丰富，汽油版有2.0L自然吸气发动机，最大功率90Kw，最大扭矩170N·m；2.4L自然吸气发动机，最大功率100Kw，最大扭矩200N·m。柴油版有2.0T绿静发动机，最大功率110Kw，最大扭矩300N·m。但是，柴油版的哈弗H5有使用了比较特殊的适时四驱系统，相比汽油版的分时四驱的可靠性有些差距，再加上消费者对于城市SUV燃油经济性、舒适性的更高要求，哈弗H5的销量也逐渐出现了下滑。
不过永远不能否认，哈弗H5直到今日，仍拥趸甚多，也经常能见到很多H5老将，出现在越野发烧聚会上。
哈弗H5最终定格在2018款，时至今日，长城传出了哈弗H5重出江湖的声音。
当笔者第一眼看到新生代哈弗H5的时候，脑海里划过了一系列的想法。这是H5么？这咋看着这么长？这是假新闻吧？
根据消息显示，新车尺寸为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，妥妥的全尺寸SUV既视感。新车的参数与配置已经十分清晰，笔者不再赘述。
不过笔者认为，价格区间在15-20W的哈弗H5，笔者认为有属于其的广阔市场，原本对于皮卡车型有着兴趣，但担心报废或者日常使用限制的消费者，对哈弗H5或会十分青睐，甚至笔者自己，也想在燃油车生命周期的末期，选一款能够说走就走的老马作为陪伴。
跟270一起，重新认识每一款车子。
