很多人使用摩托车，往往陷入了误区，认为怠速越低越好，因为他们想省油，而且希望噪音小点。实际上怠速不能太低的，怠速虽然没有带负载，但是也要克服发动机内部阻力的，摩托车是单缸，四个冲程里边只有一个冲程是做功的，所以转速波动厉害，怠速低到一定程度，就无法稳住了，当然会直接熄火，即使不熄火，也会因为转速不稳给套缸带来很大的磨损，所谓的省油变成了伤车，得不偿失，毕竟摩托车用不了几个油，请关注：容济点火器
1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。
2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。
3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。
