而如果发动机的汽缸数达到6缸、8缸、10缸甚至12缸越多的话，就会出现做功冲程叠加。做功冲程叠加的优点是一个气缸还没有点火完毕的情况下，另一个气缸已经开始点火去接力了，动力是没有中断的。因此六缸发动机相比四缸发动机，平顺性是一个质的飞跃。
四缸平分四个冲程，一个缸一个冲程，一个刚点火完了另一个缸才工作。六缸就相当于六个缸平分四个冲程，这样一定是会有些重叠的，而且缸数越多，重叠的区域越大。
第二点缸数多，平顺性增加引发一定程度上可以提高燃油经济性。虽然提升的比较有限，但是在同等情况、同等排量之下，多缸的发动机会比缸数少的发动机燃油经济性理论上可以做得更低。因为这个发动机运转更加平顺，可以做到一个更低更稳定的怠速转速，怠速转速越低，那意味着什么？车在怠速的时候，消耗的能量会越小，用来维持发动机运转最基本的能量，烧的燃油会更小。
再一点是发动机万有特性曲线效率区的分布。总而言之概括为，一个发动机总体上在独立输出的情况下，如果能够维持一个越低转速和一个越大节气门开度的时候，燃油经济性就越高。
