EMMM……似乎这也是很多其他车主问过我的问题。这一类车主称比较“缺乏安全感”。其实想要轮胎不受伤，关键还是自己驾驶时是否足够小心，是否观察清楚，对车子的尺寸是否熟悉，以及运气够好，不压到钉子。
不同的轮胎，结实程度不同
主要看结构和设计
当然了，我承认不同的轮胎在胎侧部位的厚实程度也是不同的。比如现在很多轮胎都采用“轮辋保护”设计、“超高反包”结构，这一类轮胎就会在胎侧乃撞击方面有一定优势。比如德国马牌TC6就同时采用了这2重“补强手段”。
首先是“超高反包”结构，大致的意思就是它胎侧的“白线”比常规轮胎的“白线”要粗壮的多（接近2倍加粗），然后配合“双层胎体”构造，就形成了“高反包”的胎侧了。因此强度会比常规轮胎更强。
而“轮辋保护”设计，就是在胎侧位置加厚橡胶厚度，形成一道“防撞墙”。这样就明显提高了轮胎侧面的乃撞击能力。——当然世事无绝对。TC6的侧面虽然足够结实，但重量也就更沉重了，对减少汽车“簧下质量”不利。话虽如此，但它却非常适合“需要安全感”的车主。
