EMMM……似乎这也是很多其他车主问过我的问题。这一类车主称比较“缺乏安全感”。其实想要轮胎不受伤,关键还是自己驾驶时是否足够小心,是否观察清楚,对车子的尺寸是否熟悉,以及运气够好,不压到钉子。
不同的轮胎,结实程度不同
主要看结构和设计
当然了,我承认不同的轮胎在胎侧部位的厚实程度也是不同的。比如现在很多轮胎都采用“轮辋保护”设计、“超高反包”结构,这一类轮胎就会在胎侧乃撞击方面有一定优势。比如德国马牌TC6就同时采用了这2重“补强手段”。
首先是“超高反包”结构,大致的意思就是它胎侧的“白线”比常规轮胎的“白线”要粗壮的多(接近2倍加粗),然后配合“双层胎体”构造,就形成了“高反包”的胎侧了。因此强度会比常规轮胎更强。
而“轮辋保护”设计,就是在胎侧位置加厚橡胶厚度,形成一道“防撞墙”。这样就明显提高了轮胎侧面的乃撞击能力。——当然世事无绝对。TC6的侧面虽然足够结实,但重量也就更沉重了,对减少汽车“簧下质量”不利。话虽如此,但它却非常适合“需要安全感”的车主。