而针对宝骏510车型，搭载上CVT变速箱是否能够真正保持匹配、耐久、性能、质量、高强度、极限、恶劣环境等多方面的稳定表现呢？上汽通用五菱就专门针对宝骏510的CVT车型进行了123万公里的综合道路测试。
据悉，宝骏510CVT车型高达123万公里的道路测试总共分为7轮，分别为：67万公里的常规耐久性道路试验、26万公里的动力总成可靠性道路试验、16.2万公里的乘用车结构耐久性试验、6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验、2万公里的制动系统耐久性试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。
宝骏510CVT车型道路测试的确非常严格，通常来讲一般的家用车基本上也就开个十年不到就要更新换代了，如果按照里程来算，非营运车辆跑到20万公里算是极限了，而宝骏510CVT车型仅在常规道路的测试就达到了67万公里，已经远超出了普通家用车的程度；而在常规道路测试的同时又加入了车身和动力总成以及刹车系统耐久性和可靠性的测试，可以预见其宝骏510CVT的皮实程度很高！
还有一个值得关注的测试叫做5万公里的变速器滥用实验。顾名思义，这种测试是在模拟极端工况下人为频繁进行错误换挡操作时候能够保证车辆不出问题。据了解，这项测试的操作是在油门踩满的情况下循环对车辆进行退档和进档的切换，这项测试不仅对变速箱的构造提出了很高的要求，对于零部件的要求也非常高。可以试想的是车辆在高速行驶中，如果驾驶员无意中进行了强行换挡，变速箱不能承受这类误操作的冲击，将会出现脱挡、变速箱损坏等状况，乘员的人身安全将会受到很大威胁。而5万公里的CVT变速箱滥用试验，就能为消费者降低失误操作可能带来的危险。
