涡轮增压器的冷却水管接头处也是漏防冻液很经常出现的地方。
04 副水壶 传感器 （发动机温度还很高的时候不可以打开水壶盖子）
首先防冻液并非永远不会消耗，基本是以非常缓慢的速度消耗；主要是从泄压孔排出去。
德日系的车副水箱有一定的不同，大部分德系车的副水壶属于膨胀水箱，将受热膨胀后的防冻液进入到水箱；冷却后再进入发动机。但是德系的副水壶也是带有一个泄压阀。所以德系比日系发动机更容易出现水管漏防冻液。
日系韩系的车会在发动机冷却水道内设置一个压力安全阀，当水道里面的水压达到一定数值后打开，防冻液才会流入副水壶。相比来说，日系车的防冻液正常消耗比德系大。
日韩系车的副水壶，不是膨胀水箱
05 散热器水箱 散热器风扇
水箱散热器上面还有一个散热风扇，通常故障现象是散热器塑料部件的开裂或者铝片的开裂，导致防冻液渗漏流光。还有的是散热器的风扇的损坏导致散热不良。
因此保持散热器的外观的铝片的干净，无异物，不变形很重要，但是保持防冻液水道的干净，无结垢更重要。因此我们要定期检查防冻液的酸碱度、不要混加防冻液、定期保养跟换，检查散热器的各处的水管接头放水口等地方有没有渗漏。
长期驾驶，没有清洗的散热器表面
