现在自媒体一对东北的夫妻，驾驶一台基于宇通客车改装的就是这种情况，买这台车之前，这台车就属于专项作业车，例如我们在路上经常见到的采血车，电视车，医疗车，通讯车等都属于这类车型，但是如果你用这类专项作业车改装成房车的话，有一定的上路风险，毕竟改变了车辆的性质，至于上路是否会被JCSS拦截导致扣分罚款，甚至原地恢复原状的话，全仰仗运气。
C. 轻型非载货专项作业车
这类车多属于皮卡类的宿营车，在专用作业车中其实按照机动车结构划分，分为非载货专项作业车，就是无载货功能的专项作业车，即不具有载货结构，或者虽具有载货结构但核定载质量（或托举质量）小于1000Kg的专项作业车；另外一种是载货专项作业车，其具有载货功能，即核定载货质量（或托举质量）大于或等于1000Kg的专项作业车。
轻型的定义则大多数皮卡宿营车车长小于6米，且总质量小于4500Kg。
上牌：蓝牌，一般情况下都是蓝牌，具体的判定还是要依据当地车管部门，有些地方可能这类车还上不了牌，有不确定的因素，这类车一般是30年强制报废，而且对于部分城市有相关的限行要求。
准驾：C本，C本可以准驾小型，微型载客汽车；轻型，微型载货汽车；轻型，微型专项作业车。
宿营车总结：
其实宿营车的判定是要根据当地车管部门的具体要求，至于宿营车到底属于专用客车，还是专项作业车，就吾羊的理解来说，目前好似并没有相关的政策来解读。如果你按照专用客车来判定，那文中所属的重/中型专项作业车必然属于大型专用客车，那么和大型旅居车在准驾上其实并没有什么什么区别，但是所有的宿营车都按照专项作业车判定，那么文中小型专用客车类的无疑都会被划分到轻型非载货专项作业车，不仅有强制报废年限，而且还有限行要求。
所以，有关宿营车的牌照和准驾并不好做一个统一的汇总。
三. 各类专用车这其中包括了专项客车，专项作业车，有关这类车可以参考宿营车。
但是，有一点要注意，一般这类车都是二手改装车，至于专用的用途，需要看你具体的车型，虽然之前专用车划分并不清楚，而且也没有内部参考图片，但是用这类车进行二次改装还是有一定的风险。
例如，一台殡葬专用车进入二手市场后，被无良的商家可能就被说成是一台带公告的小专车，你怎么改内部都可以，甚至可以改一台房车，但是如果你知道这台车的之前的用途，你还会改房车吗？
至于查这台车到底是什么用途，可以通过其车辆型号去工信部官网查询。
这就引申出另外一个改装的问题，如果你更改了车辆的用途，不是网上没有内部布局就不罚你，而是人家暂且睁一只眼闭一只眼，至于罚与不罚，都在于JCSS。
这个不用多说了，自改不涉及上牌的事儿，自然和准驾也没有太大的关系，唯一有关系的是是否涉及违规改装的问题，我们之后在定制房车那个单元会和大家一起聊。
针对房车上什么牌照，使用什么准驾的问题，今天就聊到这里了，如果有什么不对的地方，欢迎大家留言指正，并提出你所关心的问题和建议。
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