在功能性方面，汉兰达可以说是很好的满足了我的用车需求，配置也很丰富，尽管价格上不像同级的一些车型优惠力度那么大，但是本身的定价也不高，保值率又一直是遥遥领先，这样看下来还是非常划算的。
选择汉兰达这车其实也没有经过太多对比，想着他在这个级别是常青树的存在，口碑又好，价格也在我的预算范围内，所以就直接入手了。当时也象征性的去看过同级的一些竞品，但总觉得心里还是放不下汉兰达，所以看了一圈之后，又回了丰田的4s店，交了定金。
【空间】
后门的开口很大，第2排座椅又可以挪到很前面，所以上下第3排对于正常身材的人来说是没有太大的问题，不存在困难。而且在空间表现方面，我身高170坐在最后一排空间也能获得一定剩余，不拥挤。他的车身轮廓是方方正正的，在后排的头部空间很充足，不会让人感到压抑。我平时用车大部分时间还是5座状态，这时候把第3排座椅放倒，后备箱的空间很大，需要搬运一些大件物品的时候，第2排第3排座椅同时放倒，车内可以获得一个非常强悍的装载空间。
【动力】
这个级别的7座SUV大部分用的都是2.0t的发动机，汉兰达的这台发动机参数上看着是没问题的，同级别的中上水准，但是开起来在实际的动力体验方面没有达到我的预期，加速很柔和，缺乏一定的激情和推背感，满载情况下，超车也明显要弱了很多。
【操控】
方向盘的力度并不算轻盈，尤其是低速挪车的时候，感觉一只手打方向有点吃力。另外，它的转向手感调校不够人性化，低速和高速整体的阻尼没有太大的变化，不像有的调校好的车型一样，低速轻盈、高速沉重。
【油耗】
虽然丰田一直都有着省油的口碑，但是毕竟汉兰达这么大尺寸的一辆SUV油耗想要做到和一般的紧凑型SUV那么低肯定不太现实。买车之前我就在网上充分了解了这个级别车型的油耗，现在用下来市区低速路段行驶为主，我的平均油耗11.5升，完全可以接受。原厂的发动机自动启停系统对于油耗能够有一定的帮助，而且在行驶的舒适性方面不会有影响。
【舒适性】
汉兰达的底盘很柔软，和德系车不同，他并没有追求那种有韧劲的厚实感，而是更像美系车的风格，坐在车里软绵绵的，走烂路或者遇到减速带，缓冲效果都很明显，配上宽大柔软的座椅坐着特别舒服。我这个顶配版本前排有座椅通风功能，现在天气热，配合空调，一上车就能给我一个特别凉爽的环境，乘坐舒适感强。
【外观】
这一代汉兰达从上市到现在也有很多年时间了，由于销量高，所以路上也是经常能见到。不过看了这么久，它的外形依然是十分大气耐看的样子，相比于这个级别的途昂，比例上更协调，没有那种明显经过拉皮的感觉。我最喜欢的是他的车身侧面线条，很顺畅，和一般的紧凑型SUV有着明显的区别。19寸的5幅轮毂造型也很简单强调了一定的运动感，看上去不老气。
【内饰】
我这个顶配版本的内饰看着还不错，因为屏幕尺寸更大，用料方面也是软性材质为主，虽然谈不上豪华，但至少能够给人比较精致的感觉。在实用性方面，空调的控制面板保留了实体旋钮和按键，开车时操作非常方便。音量大小的调节还有接打电话也可以通过多功能方向盘上的按键来操作，很实用。
点评：
优点：
说到让我满意的地方，首先就是汉兰达的空间，尽管看车身尺寸，在横向对比中汉兰达并不算最突出的，但是车内乘坐空间很宽松，并不会觉得拥挤。其次是他的动力系统匹配很顺滑，别看变速箱只有6个档位，但是平顺度方面丝毫不输现在的一些8at、9at，齿比设定合理，低速不会出现顿挫。最后，他的外观设计非常讨我喜欢，看上去给人的第一印象就特别大气，而且造型上也非常耐看，不容易审美疲劳。
缺点：
2.0t的发动机放在这么重的一辆SUV上面，提速的性能还是和我想象的有些差距。尤其是在高速上面的加速超车，动力储备不够充足，遇到上坡的路段，超车距离比较长，需要费点力。另外，这车在操控感受上表现一般，照顾好了乘坐的舒适性，但是开起来却非常无聊，无法给我提供一定的驾驶乐趣。
