1.旁通支路式涡轮增压器
1.1 涡轮增压器工作原理
废气涡轮增压器见图1，发动机废气驱动涡轮转动，转速最高达10000r/min，涡轮带动压缩器叶轮转动空气经密度增大，每个进气冲程使进入气缸的空气量相应增多，氧含量随之增加，从而使燃烧效率提高，发动机功率增大。
发动机废气中含有热能和动能，利用这些能量可驱动涡轮增压器中的涡轮，废气失去了一步分能量，使温度降低。涡轮驱动压缩机将吸入的空气压缩，密度得以提高，但温度升高，又使增压的空气密度减小，所以压缩机与进气歧管间装有中冷器，吸入的空气在中冷器中再次被冷却，从而提高其密度。
汽车图1
1.2 涡轮增压器的缺点
涡轮增压器存在两个缺点：
①在发动机转速很高时，涡轮转速也很高。进气压力超出上限，使进气量超出需要。
②发动机转速低时达不到涡轮需要的转速，进气压力低于规定下限，使空气量不能满足需要，发动机功率达不到规定要求，即增压滞后。
1.3 补救办法——旁通支路
补救的方法就是在涡轮增压器上加一旁通支路，见图2，当发动机转速较高时，部分废气走旁通支路而不通过增压器，从而保证不超过最佳压缩比，进而达到所要求的发动机功率。旁通支路在发动机怠速时几乎是关闭的，旁通路的开闭由真空模片室控制。
汽车图2
2、可调式涡轮增压器
2.1 可调式涡轮增压器优点
该种涡轮增压器采用可调式叶片代替旁通支路，可调式叶片控制作用在涡轮上的气流量。可调式叶片由真空模片室控制。其优点是：
①由于废气流量由可调式叶片控制，在发动机转速较低时也可保证大功率输出；
②作用于涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗；
③由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。
2.2 可调式涡轮增压器工作原理
作个举例，有两个管子，见图3，一个等截面，另一个变截面，如果两个管子内的压力相同，气体流过变截面管的速度要比等截面管的速度快的多，可调式涡轮增压器就是采用这一原理。
汽车图3
可调式涡轮增压器示意图见图4，图4是当发动机低转速时，因排气量小使废气流速减慢，涡轮转速随之降低，导致充气压力下降。此时驱动装置使叶片轴正时针旋转一角度，由此减小了废气流通截面，使其流速加快，涡轮转速也随之加快。这样使发动机低转速时涡轮转速也很高，仍能产生足够的充气压力。
