全新CR-V前杠拆卸相对简单，底部下护板以卡扣连接为主，拆卸过程中卡扣基本没有损伤。前杠左右两侧塑胶轮眉卡扣底座少许损坏，这导致车辆装复后轮眉不能完美贴合车身。前格栅上段镀铬饰条两端镶嵌在两侧头灯内，拆卸时须特别小心，否则容易出现损伤。现在的环境温度相对较高，如果在寒冷的冬季进行拆卸，四轮轮眉和前格栅上段镀铬饰条更容易出现损伤。当然我们不排除4S店钣金工拆卸技术更熟练也能减少或避免这些损伤。
前杠内部结构相对比较简单，杠身比较软，车头左右两侧如果遭遇撞击，由于其后方并无支撑，破相情况或会比较严重，目前大多数车辆都存在这种情况。
全新CR-V低速缓冲层采用了薄金属板材质，且金属板轧出帽型槽提高本体强度，值得特别说明的是全新CR-V和飞度一样，其低速缓冲层为整体式，其覆盖了整个前防撞梁，而XR-V和缤智低速缓冲层则为左右两段式，中间留出了大概一个车牌照长度左右的空缺。
如上图，全新CR-V低速缓冲层下方钢板自前向后向上倾斜，在遭遇前部撞击时，低速缓冲层向下变形，吸收碰撞能量，最终低速缓冲层会贴合在前防撞梁前端。
