紧凑型家用轿车是国内新车消费体量最大的品类，一直以来都是几大合资品牌的主流车型市场打击能力最强，几乎形成了垄断优势，雷凌也是其中之一。除了丰田强大的品牌力和TNGA过硬的技术优势加持，还有丰田THS混动系统，以及雷凌自身的产品力和价格优势，广受消费者喜爱也就不足为奇了。
说到价格，雷凌11.18-15.28万元售价也算适中，但如今雷凌在终端的优惠已经达到2.5万元，甚至3万元；其中HEV混动车型（指导售价13.38-15.28万元）本身定价也不高，相比同级别、同类型车型有优势，再加上较大的优惠力度，10万左即可入手，12万上下便能落地，这诱惑，谁顶得住？
还有这一级的消费者最关心的燃油经济性，得益于丰田THS混动加持，雷凌双擎WLTC综合油耗低至4.36L/100km，而车主实测油耗也不过4.7L/100km左右，可以说是相当省油，而且对油品也不挑剔，92号即可满足。相比同级别传统燃油车，在后期用车成本方面的确有着相当的优势，堪称同级家轿之标杆。
这一代的雷凌是基于丰田THGA架构GA-C平台打造，关于TNGA架构无须多言，其技术实力领跑世界是公认的；另外，我们上面频频提及的THS混动技术，也是丰田在该领域拥有超过20年的技术积累，实力足够雄厚，一度曾是独孤求败的状态，业内有云：世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。
