所以，有这两大领先技术做基础，雷凌的实力已不容小觑，何况雷凌自身也足够“争气”，比如设计上采用美版COROLLA的造型，不再是以往的保守中庸形象，而是更侧重年轻运动化，受众人群更广；内饰虽然还是居家风格，但更注重层次感，做工用料也达到了同级应有的水平；智能科技虽说不上优秀，但基本功能也都有，包括手机互联、车联网、语音控制、导航等，都齐备，日常使用也比较便利。
空间方面也比较出色，这是家用轿车最基本的属性，雷凌能卖得好，空间方面绝对不是短板，至少是同级别主流表现；同时，座椅舒适性和功能也表现上乘。值得一提的是，雷凌双擎车型是将电池布置在了后排座椅下方，并没有侵占后备厢空间；而且雷凌后排座椅均支持4/6比例放倒，可以进一步扩展装载容积，实用性优秀。除以上这些优势产品力之外，雷凌还有几个“*手锏”。
一是安全配置出色。丰田TNGA架构下的新车都十分注重安全表现，比如被动安全，在高强性GLA车身的基础上，雷凌还全系标配8个安全气囊以及TPMS胎压监测，尤其配备了业内少见的座垫内气囊，可以在发生正面碰撞时，将副驾驶乘客的大腿抬起一度角度，防止碰撞瞬间大腿下沉向前造成的伤害。还有主动安全，雷凌搭载功能丰富的丰田TSS智行安全系统，可实现L2级智能驾驶辅助，功能包括DRCC动态雷达巡航、LTA车道追踪辅助、PCS预碰撞预警系统、AHB自动调节远近光系统等，表现值得肯定。
二是行驶质感优秀。家用轿车往往不追求激进的驾驶风格，而是更倾向于均衡，但这通常也意味着无趣，不过，雷凌另辟蹊径，让家用轿车也有了玩酷态度，甚至强调起了行驶质感，尤其是双擎车型。雷凌目前有1.5L 自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及1.8L混动三种动力；其中，1.5L自吸发动机为三缸机型，在国内不太吃得开；而1.2T涡轮发动机动力差强人意，关键燃油经济性一般；因此，在油价居高不下的今天，很多人更倾向于双擎车型，在出色的油耗基础上，其行驶质感相比1.5L、1.2T车型也更好。
