对很多资深车迷来说，丰田的全新T24A发动机可谓望穿秋水，千呼万唤。
因为之前大家都吐槽丰田车的动力问题，2.0L、2.5L自然吸气发动机被同级对手的涡轮增压压的几乎要喘不上气来，几年前大家还嘲笑雷克萨斯ES200还没有苏炳添跑得快。再加上世界范围内愈发严苛的排放法规，之前丰田国内在售车型身上的发动机，除了成熟可靠，似乎越来越没有突出亮点了。
T24A-FTS这台2.4T涡轮增压发动机丰田最好的回答，也算是丰田终于舍得在中国市场掏出压箱底的技术，这台发动机有两个很重要的技术提升点。
一个自然是动力更强，该发动机本体进行了多项技术升级，1700转输出超400牛米扭矩，而匹配前后最大扭矩460牛米的双电机的混动系统，不仅动力更凶猛，同时还平顺省油。因为搭载多项提升及创新技术，动力、油耗、排放做到了很好的平衡。
而且，因为可以很好的配合混合动力系统，T24A的涡轮增压发动机也是真正意义上第一批匹配混动系统的丰田涡轮发动机。
当然，丰田一向擅长的技术稳定可靠性方面，这台发动机也不会让人失望，是内部设计寿命依然是几十万公里以上。
所以放眼如今的内燃机领域，特别是四缸涡轮增压阵营，丰田的全新T24A发动机差不多是标杆一般的存在。而且在已经上市的全新雷克萨斯RX身上，T24A发动机也展现了它的强大实力。
但既然这款发动机这么优秀，为什么在中国市场目前似乎并没有得到多少关注和评价呢？更别说赞美了。
一个尴尬的现状是，T24A发动机的确非常优秀，但大的时代背景，市场趋势已经不会关照到它了，消费者也不会太过在意它了。因为都知道如今是纯电动车型的时代，哪怕是增程式混动也能上绿牌，有着“先天”的身份优势。而丰田T24A发动机哪怕搭配的混动系统再怎么优秀，动力再好也节油，依然没有绿牌的政策优势。
此外，丰田目前对这款发动机的推广也不够诚意，目前搭载这台T24A发动机的雷克萨斯RX 500h，定价61.90万元，办下来新车落地都70万了。大家就算想体验这台发动机的牛逼，也没有机会呀。
