宝马5系混动高压电池维修核心技术。
今天干个返工的活，接下来讲一下为什么会返工，避免以后也出现这样的问题。
这是一个宝马G38插电混动的高压电池，在半年之前修过一次是因为电池单体压差出现了问题，现在又不能工作了。读一下故障码，报的是高压电池电子监测设备8低电压，至少有一个单体，根据故障码的意思可能感觉是压差的问题。
接下来读取数据流，可以看到电池压差在正常范围之内评判电池的好坏，不能单从电压去看还有两个核心的参数。接下来告诉大家如何解决这个问题。
经过一个多小时电池的真实容量和内阻已经测试完毕，容量最小的只有19安时，正常是37安时，内阻都在2毫左右在正常范围之内。通过这一个数据明显的可以断定第8号模组存在容量的问题，所以才产生了此故障码。
现在已经把容量内阻正常的模组装入了电池包。接下来再用诊断仪诊断一下，读取故障码，电子监测设备8的故障码已经消失，再读取一下数据流。
三个核心参数大家一定要记住：
·第一个是容量一致性。
·第二个是容量一致性。
·第三个电压一致性。
只要保证这三个一致性电芯基本可以正常使用。
大家维修新能源电池还有更好的方案可以下方评论区告诉我。
