本人80后，从小喜欢车，所以就泡爱卡还有其他的汽车论坛。因为毕业后赶上互联网这一拨潮流，所以还不算缺钱。这些年也买了不少车、换了不少车，但因为工作忙，在坛子里几乎没怎么发过言。最近工作的事情终于告一段落，有了一段时间的闲暇，所以决定写写自己身边的车。这次我想先写写自己的第一辆车：讴歌TL。
就我本人来说，对讴歌这个品牌的关注由来已久。小的时候，里程（Legend）就曾经给我留下了深刻的印象。修长的身材、出色的工艺、强劲的动力在当时可以说相当出众。后来NSX诞生之后，我更是对这个品牌充满敬佩。毕竟不是随便哪个品牌都能有一台超级跑车来扛旗的。
后来仔细研究了一下这个品牌，发现了有很多有意思的地方。比如，它是日系车中的第一个豪华品牌，于1986年创立，比雷克萨斯和英菲尼迪早了三年左右。比如，如果按照英文字母排序的话，它在量产车厂家的列表中排在第一位。再比如，它的英文名称Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “精确”、“精准”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。车标是由Acura标识中的“A”转化为的一个卡钳——这种卡钳专门用于精确测量。
从1986年创办以来，经过多年发展，讴歌品牌在美国顺风顺水，很快就得到了挑剔的美国消费者的认可。再加上2000年之后中国汽车市场爆发式地增长，讴歌这个品牌终于在2006年9月份正式登陆中国。这个品牌为中国消费者带来的第一款车型就是旗下的重量级产品——TL。
那么为啥要把TL作为引入中国第一款产品呢？是因为这代车型太成功了。TL这个车型诞生于1995年，第二代车型1999年亮相。但这两代车型都是脱胎于当时的雅阁。而2004年面世的第三代TL车型（代号UA6/UA7）则是完全重新设计的，虽然在一些部分和欧版雅阁的设计相似，但这款车型可以说是当年奠定讴歌市场地位的重点车型。当年推出第三代TL的时候，TL所在的入门级豪华车的市场占据了整个豪华车市场的1/3，因此，TL在豪华质感、运动性能、配置等方面都向主流竞品看齐，而且很快成为了美国这个细分市场上的销量冠军。2005年，TL在美国市场的销量达到了8.5万台，而且在随后的Consumer Reports做的调查排名上，TL的可靠性高居首位，美国消费者简直爱死TL了。
可以说，国人对于讴歌这个品牌的认识就是从TL开始的。随着后续RL、MDX、RDX等车型的引进，讴歌品牌在国人心目中的印象逐渐丰满起来。在市场发展及消费者消费理念达到一定层次后，讴歌开始认真考虑国产化的问题，并于2016年推出了第一款国产车型——CDX。在取得了初步成功之后，2017年底，广汽讴歌正式推出了第一款轿车产品——TLX-L。
直到现在我还清楚地记得2006年刚刚上市之初，一天傍晚我就曾在大街上看到一辆深蓝色的TL从我身边轻声滑过，前后翼子板上亮着的LED灯简直太酷了。后来就迫不及待地去4S店体验了一下，感觉相当好。只不过因为各种原因阴差阳错，没有马上提车。到了2009年，发现自己还是心心念念的忘不了TL，于是在3月底拍出40万大洋，提了这台银灰色的炫航版。
从买车到现在已经9年了，但它现在的里程才刚刚超过7万公里。之所以开的不多，是因为中间出国待了一段时间。直到现在，这台车的状态杠杠滴。它的发动机运转没有一丝杂音、变速箱动作相当顺畅、底盘各部件紧致无异响、各电器部件也从来没有出现问题。说到这里，不得不赞一下讴歌的品质控制做得到位，看来当年可靠性排名第一不是瞎吹牛。
买了TL之后，还在继续关注讴歌这个品牌。也看到身边越来越多的朋友入手讴歌的产品，比如MDX和RDX。近些年随着国产化的实现，在街上CDX也慢慢多了起来。不过每次看到街上跑着的讴歌，总觉得少了一款能够压得住阵的轿车。
终于在2017年底，讴歌的第一款国产化轿车TLX-L上市了。恰好家里90后的小侄子最近入手了一辆，于是马上各种“威逼利诱”，搞了这次TL和TLX-L的“聚会”。现在再来看看12年前的刚刚进入中国的TL和12年后最新上市的TLX-L，就显得格外有意思。一个30年前诞生于美国、并且相当成功的日系豪华品牌，如何在当下全球最大的汽车市场——中国做出一番成绩？TL和TLX-L到底有着怎样的区别？TLX-L是否能够满足中国消费者的需求？或许当我们像今天这样把这两辆车放在一起的时候，就能得出结论。
在讴歌的家族谱系中，TL是一款中型轿车。在中型轿车前面，讴歌还专门加上了“运动”二字，以强调其特点。它把竞争对手直接瞄准了宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。早在十几年前，TL的设计语言就已经相当先进，“包豪斯”式的设计风格强调简洁流畅。所以在TL的外观设计上面，看不到太多的修饰，只是简单的几个线条就勾勒出一个富有冲击力和攻击性的面孔。总体上来看，TL并没有采用太多的装饰件，显得非常朴素。即便如此，设计师也没有偷懒，你还是能在TL身上发现一些有趣的设计细节。车身侧面前后翼子板上的示宽灯特立独行，而且仔细观察会发现，示宽灯的光源是LED的。车尾的雾灯和倒车灯被整合在了后杠的下方，这种设计方法也不多见，增加了TL的个性风格。
TL采用了“包豪斯”的设计风格，通过简练的线条突出力量感。全车上下几乎没有曲线，全是直来直去的线条，因此显得很刚硬。
TL的侧面线条非常简洁，头低尾高整体呈楔形，动感非常强。前后翼子板上的示宽灯是比较有特点的设计，也是当年我最痴迷的个性之一。不过以侄子的眼光来看，这种设计太有历史感了，和现在有点格格不入。
