现在很多新车在设计之初，为了让车内空间利用率更强或者说空间达到最优解，各个车企都在备胎这个方面开始动心思了。特别是新能源车，为了车身底部有更大的空间留给动力电池和驱动电机，因此占用了后备箱下方甚至是后备箱与座舱中间的空间。
以前的汽车，基本上在后备箱下方或者是车身下方都配备了一个与原车尺寸甚至轮毂样式都一模一样的全尺寸备胎，再到后面配备非全尺寸备胎或者是折叠式备胎之后，现在很多主打城市功能型的汽车都已经不再为车辆配备备胎了，取而代之的则是打气泵和补胎液或者是防爆轮胎。
我个人认为，这样的设计确实是比较不合理的，虽然说现在城市里和高速公路、国道等路况都变得更好了，汽车发生爆胎的几率也在逐渐减少，即便是轮胎扎钉了，轮胎也不会瞬间就没气，只是缓慢渗漏。不过，汽车备胎这个事情，不就是为了应急使用的吗？如果我真的是有比较要紧的事情要从A点赶往B点，但路途上发现车胎没气了，起码我还能换个备胎继续行驶，可没有备胎，确实就很不方便了。
曾经我开车在路上就发生过这么一个事情，我开的那辆车就是没有配备备胎，也没有配备补胎液等，但是是一辆配备了防爆轮胎的豪华品牌车型。在城市快速路上，前面的泥头车掉下来了一辆较大的石块，但当时我已经躲避不及，直接压了过去，石头划破了轮胎侧面胎壁的位置，并且后面检查时候发现，连轮圈都发生了变形。胎壁划破，当时轮胎就没气了，这辆车也没有配备备胎，只有防爆胎，所以就只能硬着头皮继续往前开了。
