而空间部分的表现也是十分出色，后排腿部空间足够充裕，头部也能剩余1拳的余量。这些数据在同级车型之中，算是主流水准，但它的内部乘坐空间并不会太小。在车辆座椅布局部分，第三代伊兰特依然采用2 2布局，宽大的皮质座椅表面配有缝线设计，内部填充材料比较柔软。
在国内市场，消费者对车辆空间的需求不再是一个“够大”的概念，这也就是为什么国内车企在研发伊兰特型时会将车身加长的原因。而空间部分的表现也是十分出色，后排腿部空间足够充裕，头部也能剩余1拳的余量。在后排空间上，由于伊兰特的溜背设计，让头部与腿部空间的表现都不错，达到了一个不错的水准。
其搭载的现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，实现了对“动力输出与节能环保”的最佳平衡。而在动力上新车搭载的是1.4T发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米。而国产伊兰特则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
