这也就说明所谓载重质量、搭载动力与车辆油耗正相关仅仅存在于理论当中，正如“三分天注定，七分靠打拼”，个人的驾驶习惯才是最终油耗的直接决定因素。
节油小贴士，匀速平稳行驶是关键
节油赛对于媒体和车友而言并不陌生，同一人驾驶，日常油耗和节油赛油耗之所以有天壤之别，这其中心态必然有很大关系，日常驾驶粗放惯了，也估计不了许多，真正到了节油赛上每一滴油都是锱铢必较。本次测试的目的之一也是改善驾驶习惯，挖掘节油潜力。
在寒冷的冬天试驾，相信很多人跟我们一样不愿走出户外，这个时候哈弗F7就很完美的展示出贴心、智能的一面。出发之前，在APP上点击一下就看到不远处的车子正在闪灯鸣笛，支持上车前远程启动空调等便利操作。此外还可以远程开/关车门、开/关引擎，实现这些功能，只需要一个APP、一个ID足矣。在试驾中，聪明的F7是一个很懂你的小伙伴，语音识别率高达97%，智能互联系统拥有创建车队、邀请车友、目的地共享、好友私信、群内公告等一系列功能，在多媒体娱乐方面提供了2000万 在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目、4G wifi，在线天气/新闻等功能。听得懂、能互动、玩得转，这样的哈弗F7展现了其对于时下90和95后新生代消费者使用习惯和爱好的精准洞察。
本次节油赛冠军得主，来自3号车的张老师表示，从出发上高速之后，全程未踩一脚油门和刹车，完全依靠ACC自适应巡航进行操作，当我们行驶在秦淮河畔，历历往事依稀浮现，同行的“AI智能侠”哈弗F7除了驾控和舒适性之外，聪明的大脑也实在叫人惊喜，随便拷问，真的难不到Ta，要是在古代，吟诗作赋定能令秦淮八艳所倾倒。底盘和悬架的调教，整体上应该属于中性偏舒适，前麦弗逊后多横臂式的悬架形式在经过沟沟坎坎或是大的颠簸都不会带来过多的振动。在高速路段把ACC自适应巡航系统设定在90KM/h，不仅能严格控制燃油的喷射量，达到最佳的燃油消耗状态，并且能有效解放右脚，减缓疲劳，当然节油的前提是安全，聪明又懂你的哈弗F7还会在遇到前方有慢速行驶的车辆时自动减速，和前车保持安全距离。
精确掌握动力匹配，赢得惊喜油耗
节油和驾驶习惯强相关，平稳驾驶很关键，关键的是平稳驾驶要得法。要做到真正的人车合一，车辆本身很重要，了解和熟悉车况也很重要。此次试驾前日正逢南京新年以来的第一场雪，当日偶有零星小雨，特殊的天气造成地面湿滑，不仅驾驶难度更大，寒冷的天气对节油性能也是一大考验。
论节油，比搭载动力更重要的是动力的匹配，优秀的动力匹配工程师就像一个金牌厨师一样，是对于“火候”的精准拿捏，对于分寸的把握。
其中哈弗F7 1.5GDIT版本搭载了长城汽车自主研发的1.5GDIT“中国心十佳发动机”，最大功率124kW，最大扭矩为285 N•m，升功率和升扭矩在国内外同排量发动机中都是一个极高的水平。试驾时的直观感受是涡轮介入时机非常早，得益于1400-3000rpm的最大扭矩输出平台，因而动力响应来得非常快，几乎感觉不到涡轮介入时的突兀感。2.0GDIT版本，发动机涡轮在1000rpm转速下即可介入，实现200N•m扭矩输出，节油效果显著且起步轻盈有力。
目前虽说爱信等国际大厂已经向国内自主品牌普遍开放供应6AT自动变速箱，但是要在变速箱领域真正掌握自主话语权，避免受制于人，还是应该坚持自力更生。这方面，长城汽车的确是埋头苦*典型，从三菱4AT、岱摩斯6AT到全面搭载自产7DCT，破解变速箱技术的“黑匣子”绝非易事，但是对于长城来说真的是贵在坚持。这台7DCT湿式双离合变速箱荣膺“世界十佳变速箱”称号，拥有85项专利和独立知识产权，传达效率高达95%，最大化地减低了动力耗损，助力实现更经济的油耗，并使哈弗F7在频繁起步的工况下依然能保持较高的舒适性，节油效率和换档柔顺性都使人眼前一亮。
