GR-FOUR四驱系统也是GR Yaris同款。这套系统借鉴了拉力赛车的设计，前后扭矩可在普通模式60:40、运动模式30:70、赛道模式50:50之间切换，以应对场地赛道、沙土、雨雪等不同路况。同时，前后轴各有一颗托森式限滑差速器，更保证了四个轮子释放动力的效率，避免动力流失。
正是因为有这套独特的四驱系统，GR Yaris才能做到极强的弯道性能和极高的驾驶乐趣。如果你对它还是没啥概念，不妨想象一下单反相机的Auto挡或是P挡，与M挡的区别。前者就像奥迪的quattro四驱，强大智能，电脑在瞬息之间帮你完成一切，后者则需要自己操作光圈、快门等参数，其乐无穷，同时适应一些特殊需要——例如漂移。
GR Corolla的6速手动变速箱同样值得一提，它不但能承受更大的扭矩输出，还针对四驱系统的动力衔接做了适配，甚至有自动降挡补油的功能，以达到更为顺畅的换挡体验以及更加灵敏的加速表现。
有了无可挑剔的动力系统，它便配得上一套功力深厚的底盘。GR Corolla采用前麦弗逊悬挂带电调阻尼和稳定杆，后双叉臂悬挂配专属防倾杆。这已经是普通卡罗拉可望不可即的高度，更不要说前四活塞卡钳配356mm划线通风盘，后双活塞卡钳配297mm划线通风盘，以及18吋BBS锻造轮圈、米其林PS4S轮胎了。
