哈弗H2的动力：1.5T 6速手动/7速湿式双离合。
设定好导航，出发。哈弗H2的动力源于一台1.5升涡轮增压发动机，活塞行程接近85毫米，汽缸直径75毫米，这种设计的优点是大扭矩出现较早。对于驾驶者来说，会感到比较有劲儿。
哈弗H2分为6速手动与7速湿式双离合，我试驾的这辆车是自动挡。挡把操作较有新意——挂挡时需用拇指按住左侧按键，方能挂入；停车时用不着推挡，只需按一下挡把顶部的“P”键即可。
高速路上的感受：油耗很低。
出京时的高速路，路况很好，我开启了巡航定速，让右脚得以休息。为确保不因超速被罚，我根据每段路的限速情况，随时改变巡航定速的设定值。于是，顺便观察了发动机转速与油耗——时速120千米时，发动机转速约2250转，油耗约6.7升；时速100千米时，发动机转速约1950转，油耗约6.0升；时速80千米时，发动机转速约1500转，油耗约5.0升。后来，离开高速路，在一条路况极佳的国道上，以80千米的时速跟着大货车跑了20多公里，油耗竟降低到3.8升。可见，H2的发动机不仅效率高，与转速器的匹配也很好。
按照工信部的油耗数据，H2综合油耗6.6升/百千米，市郊油耗5.6升/百千米，市区油耗8.2升/百千米。此次试驾中的实际油耗，与该数值大致相同。比如，回到北京后的次日，进行了0-100千米的急加速，以及穿越异常拥堵的市区，2个导致油耗飙升的情况凑在一起，油耗也仅升至8.7升。
盘山公路上的感受：变速器反应灵敏，方向精准。
进入山区后，有一段盘山公路不仅弯多，且弯急。在这段路上，感受到H2的方向非常精准，悬架支撑有力，即使以比较高的车速过弯，也毫无问题。挡位方面，依旧使用自动挡，只要略微加大擦油门的力度，变速器立即降挡，让车子持续获得较大的扭矩，反应很灵敏，并无拖泥带水之感。
