捷达VS5是基于大众最先进的MQBA1模块化平台打造，与一汽大众探歌共用一条生产线。不仅零部件可以通用，而且生产工艺也一脉相承，车身同样采用激光焊接技术。激光焊接工艺不仅美观，而且具有柔性好、安全性高等优点，这也成为捷达VS5的一大卖点。
动力方面，新款捷达VS5依旧搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。而在传动方面，低配车型匹配MQ250 5速手动变速箱，高配车型匹配爱信AQ250 6AT手自一体变速箱。虽说5速手动和爱信6AT变速箱的质量非常可靠，但是和大众车型一比就会发现，大众只会在低配车型上使用手动和AT变速箱，高配车型均采用双离合了。在双离合变速箱领域，大众投入了大量的精力，作为双离合的始作俑者，大众TSI DSG黄金动力总成已经调校的炉火纯青。而捷达搭载的AT变速箱反倒变成了廉价的代名词，驾驶质感大打折扣，这或许就是捷达VS5便宜的原因。
如今，90后年轻人才是汽车消费的主力军，而新款捷达VS5还是保持着老一套。目前正值自主品牌的发力期，很多国产车型的性价比、可靠性和关注度，都要强过同级别的合资车。因此，捷达还想蹭大众品牌的余热，显然不是长久之计，这种啃老本的行为，早晚会坐吃山空。如果捷达品牌想要长治久安，就必须向消费者展示点诚意，用料和配置都得提升才行。否则用不了多久，就会败于国产车手里。
