两轮摩托车跑偏实际上可以认为是整车在直线行驶过程中
方向把给驾驶员双手一个转向的作用力的现象
本来，对于性能符合要求的摩托车
当其正向前进时，是有自动定向作用的
这是由前叉的斜倾结构所决定的
跑偏的摩托车就是失去了这种自动定向性能
你欲正向前进，双手必须先克服它的偏向力
跑偏现象的产生，与摩托车上许多零部件的相互位置有很大关系
当车辆前后轮共面性偏差较大时，在后驱动轮的作用下
将产生一个以前轮与地面接触点为中心，能使整车转动的力矩
该力矩的力臂即为前后轮与地面接触点之间的距离
力臂越长，力矩越大，跑偏的现象就越严重
从摩托车的车况来看，引起这个力矩产生的原因很多
因此要排除跑偏现象
应适当考虑到与此力矩有关的许多零部件，如车体、前后轮、前后叉减震器及后轮叉等
这些零部件在受损变形后，或在修理、装配及调整不得当时
均会导致跑偏现象产生，严重影响行驶的安全
当车辆受过碰撞或严重超载
使车体扭曲变形后，转向轴线偏离车架主体中心平面
必然会导致车辆跑偏，
或因碰撞或超载使后轮叉弯曲或扭曲变形
并且使后轮叉左右两臂不在同一水平面上时最终使车辆跑偏
如果后轮叉与车体连接的轴或孔
因安装不当或磨损过度使连接松动后
也会使后轮左右偏摆或倾侧，而导致车辆跑偏
此外在一些保养不良的病车上
方向柱及转向轴承磨损或损伤，方向柱与上下联板不垂直
安装时上下联板没有对准等，均会导致车辆偏摆
车上有不合理的附加装置或所装载的重物使车辆重心左右偏移较大时
也会给驾驶员跑偏的感觉
一般行车过程中若感觉到转向跑偏，转向吃力后要尽快到修理铺进行校正维护
才能有效保障日后上路时的行车安全
