在第14代全新轩逸身上，低速状态下方向盘转向手感相对轻盈，中高速则变得沉稳且虚位不明显。在一段多弯的盘山公路试驾环节中，上坡急加速以及发卡弯则是对新车的转向与方向盘手感的一大重点考验，而全新一代轩逸的表现也达到了我们对它预期中的水平。
我们知道，上一代轩逸与此次重点换代的轩逸依旧在底盘结构上为前麦弗逊后扭力梁结构。但实际驾驶乘坐体验上来说，全新一代轩逸依旧没变的是主打居家和舒适方向。
另外在实际驾驶过程中，在经过低洼路面时，它的整体振幅过滤相对较好，质地柔软的座椅也将一部分震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰；在大的坑坎路面时，它也有着较为不错的整体紧凑感。
