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首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-10-30 09:21:41

在开发之初,丰田Dynamic Force Engine系列发动机便将最大热效率目标设定为40%。作为该系列下的最新发动机,这台三缸发动机不仅需要满足TNGA架构下更多车型的需求,在热效率、油耗等方面同样不能掉链子。

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这台全新三缸发动机的代号为M15A-FKS,从命名规则不难看出,这台发动机和丰田凯美瑞(2.0L)/C-HR上搭载的发动机(M20C)有着紧密的关系,压缩比、缸径、行程等数据完全一致,均可以使用92号的汽油。但或许为了照顾发动机的稳定性亦或降低成本,这台发动机没有采用丰田的混合喷射技术,而是采用了相对传统的直喷技术。

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物理结构从四缸变为三缸,抖动在所难免,为了抑制这台发动机运转时产生的抖动,丰田的开发团队同样做出了不少努力。平衡轴是必不可少的,与此同时,连杆等部件也采用了轻量化设计,且降低了发动机内部各零部件之间的摩擦系数。

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动力参数方面,这台发动机的最大功率为89kW(6500-6600rpm),最大扭矩为148牛米(4600-5000rpm),工信部公布的油耗低至5.1L/100km。和1.2T车型相比,最大功率略胜一筹,油耗表现也有一定优势。不过,由于没有配备涡轮,在扭矩方面的差距就比较明显了。

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