增程器和电池表现都很优秀
这台车的纯电续航可超过300km，综合续航超过1000km，百公里加速时间为6.9秒，动力方面虽然来得没有那么夸张，但是日常驾驶的话肯定也是够用的
这是哪吒旗下的首款增程车型，也是市面上为数不多的增程式轿车，相对而言它的续航表现会比SUV来得更好，毕竟它的风阻系数更低，所以拿到这台车，看到满油满电的情况下，给我的第一个感受就是踏实，如果是其他试驾车，我们拿到的话都会想着，中途要不要充电，或者要不要加油。
但是在这台车上，我们完全不用担心这个问题，像我们这几天使用下来，大部分都是在用纯电行驶，几乎没有用到油，要是跑长途的情况下，如果充电桩紧张，那你就可以去加油。
所以我觉得这台车的油箱更多的是作为一个储备能源，用电的场景会更多，毕竟更省钱嘛，所以对于这台车，我并没有担心它的续航能力，我更加担心的是它的油放这么久，会不会过期。
能拥有这么长的纯电续航里程，很大程度上都是因为它有一个43.5kwh的电池，这是个什么概念呢？举个例子，理想L9的电池容量为44.5kwh，问界M7的电池容量为40kwh，这么一对比，哪吒S的电池容量与理想L9差不了多少，再加上轿车的造型更加的流线，风阻系数更小，与之对应的则是续航更长。
脚下的两个踏板给我的感觉非常的线性，尤其是刹车踏板，在全力刹车的时候，点头现象也是我开过这么多试驾车当中最不明显的一台，但是它并不是把刹车力度放在某一个点上，而是把刹车力度都分布均匀，这样子有制动效果的同时又减少了驾乘人员的不适感。
NVH表现方面，在超低风阻的外观设计、双层夹胶隔音玻璃、以及车身30多处的空腔隔断的加持下，让其纯电状态下行驶的NWH表现很出色，在增程器介入的情况下表现也不差，相较于传统的燃油车而言会更小，相较于其他增程车型，噪音也低了几个分贝。
存在必合理
关于增程器，大家都议论纷纷，我在这里想多说一句，有不少朋友都认为增程式混动是落后的技术，但为什么会有越来越多的车企加入此行列当中的呢？
我认为，无论技术领先还是落后，只要市场长期有需求或者能够长期解决消费者的痛点，那么关于它短期过渡产品的称号就可以去除，所以在真正的电气化时代来临之前，增程式车型或许都会存在，这并不是说忽略了技术的重要性，而是说如果只专研技术，不去了解市场和听取消费者的心声，这也是行不通的，毕竟市场上不缺乏一些有技术但销量惨淡的品牌或者车型。
