隔音滤震
新迈锐宝XL的隔音效果做的是真的不错，在100km/h的情况下，外部的噪音传导到车内，基本是过滤干净，没有明显的白噪音，这一点对于美系车来说难能可贵。
但要说的是，新迈锐宝XL的减震和底盘调教并没有像老款那么舒适，过坑和石头都能让屁股清楚的感受到最直接的触感，有些类似赛车式的调教。
动力总成
机舱
新款的1.3T的三缸机一直被人吐槽，抖动多，速度拉不上，噪音大，一直是这款发动机的诟病。在英朗都取消三缸机的时候，迈锐宝又用上了，难道美系兄弟一家人，家家都想尝试下三缸机的爽快吗？
我们今天还是说说2.0T的这一款发动机吧，新款的2.0T代号LSY，通用第八代Ecotec发动机，应用了最新的Tripower可变气门管理技术，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，配合9AT的变速箱可谓是得心应手，而且最优秀的是没有三缸机的那些缺点，老张建议如果您购买的话，2.0T是您最好的选择，不必差那么一两万块钱进坑内。
试乘试驾体验
试驾的迈锐宝XL
官方测试数据迈锐宝XL，2.0T这一款车型为7.2秒的时间，跟老张的测试数据差异并不大。0-100km/h实际速度三次为7.52秒，7.95秒，7.76秒，误差并不大，这一次老张踩的地板油加速依旧给力，测试道路为柏油道路，天晴有风的情况下进行。
弯道测试的一个总结来说说，在40-60km/h的时候，能感觉到方向盘的稳定性，及推头时的前倾，不过对于迈锐宝XL来说这一点做得很好，老张并没有明显的感到屁股位移。
刹车测试迈锐宝XL制动力基本稳定，100-0km/h三次刹车距离的平均数值为39.57米，60-0km/h刹车距离是16.22米，在封闭道路的柏油马路上测试。
迈锐宝XL
总结：
新款的迈锐宝XL从16年上市至今，已经到了第五个年头，它的技术区别于从前，有了一个质的进步，对于我们现在想入手的同学来说，无疑是最好的选择。
总而言之，这一台新迈锐宝XL的B级车来说，既能满足日常需求，也能体验驾驶乐趣，兼顾两者，对于我们年轻人来说无疑是一个不错的选择。
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