2018款牧游侠的四驱版本搭载了分时四驱系统，和老款车型一样，该车在100公里/小时的时速下可自由切换两驱或高速四驱模式，但切换至低速四驱就需要停车挂入空挡后切换。在低速四驱模式下，可将扭矩放大2.48倍，再加上柴油发动机先天的低扭优势，能给该车带来更为强大的脱困或攀爬能力，只要不是特别复杂路况，我相信这台发动机足够轻松应对。如果你是越野新手也没关系，驾驶席的遮阳板上有详细的使用说明，十分贴心。
当然，硬派SUV怎能少得了差速锁，该车在后轴配置了全机械结构的伊顿差速锁。当遇到泥泞路面或者交叉轴路面时，牧游侠的行车电脑侦测到车速小于30公里/小时，后轮的左右轮速差大于100转时，将会自动锁止，并且会听到后桥内发出“嘀嗒”声响证明已经将打滑的一侧车轮锁止，提高脱困能力。
除此之外，得益于非承载式车身设计，以及较长的悬架行程让该车很是“接地气”。即便是一侧车轮被侧坡有所压迫，另一侧车轮也能有效的接触地面，从而保证车辆有着最大限度的附着力。
