【接上续】成都有一个比较有名的电池厂，因价格较低，质量也还不错，2004年底，成都的电动车基本都选成该厂生产的电池配车，暂称为M牌电池。成都还有一个较有名气的充电器厂，生产一种暂称为C牌的充电器，质量和服务都还可以，C牌充电器也基本是成都市场上主要供货商。于是，M牌电池厂就和C牌充电器厂签订了一个横向合作的协议，M牌电池配C牌充电器，成了市场主流。
创业
但是，很快就出现了问题，C牌充电器充不满M牌电池。经过C牌充电器厂的技术员的奋斗和研究，终于发现，原因是充电器的电压太低，如36V充电电压为41.2~43.6V，于是，C牌充电器厂就将充电电压改为了，42.0V~44.2V，果然电池充满了，问题解决了。
但是，到2005年7月，问题又出来了，M牌电池几乎全体鼓包。于是，C牌充电器厂家的技术员又开始了新一轮攻关，结论，高压太高了，改，改成42.2~43.8V。果然，鼓包的少多了。
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但，到了2005年的冬天，问题又来了，冬天充不满电，于是，先进的温度开关被用于C牌充电器，夏天档，41.6V~43.6V，冬天档，42.4V~44.4V。果然，冬天可以充满了。
又是但到了2006年6月份，又有很多用户的电池鼓包了，原因是这些用户忘了把开关拨回夏天档。
电动车电池
充电器厂家的技术员们啊，你们能不能稍微学习一下电化学，搞充电器不是那样的搞化啊。
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利用电压提升来实现所谓的温度补尝相当于拔苗助长，这对电池寿命有较大影响，而用一个手动开关来完成这个所谓的温度补偿，更是给用电池埋下颗定时炸弹，有几个消费者会认真按说明书操作的？他们只知道用冬天档电要充得多点，车也有劲点，平时充电他们也不会发现失水，或者说他们压根儿就不知道什么失水，什么析气，他们只知道充电器最后是绿灯，啊，对的，天天早上都是绿灯啊，突然这么一天，没绿，电池就已经大肚子了。如果电池充鼓包了由充电器厂负责，我想，是不会出现这种幼稚的设计，关键就是，电池的死活与充电器厂没关系。
电池修复技术
所以，市场上的充电器越来越伤害电池，质量越来越低劣。
