除了轴距外，探索06在车身其它方面也有不错的硬件底子，例如它的空载最小离地间隙为200毫米，而国产揽胜极光的空载最小离地间隙为212毫米，相差不多。另外探索06在空载情况下，官方给出的接近角为21度、离去角为29度，这方面也和国产揽胜极光不相上下，放在同级产品中，要明显优于一些城市SUV。值得注意的是，我们在调查探索06的一些数据中发现，它的最大涉水深度达到了605毫米，而国产揽胜极光的最大涉水深度为600毫米，探索06的表现甚至还要更好一点，而这项数据其实也说明了车辆在越野方面是有针对性设计的，将发动机进气口设计的较高，通过一般的涉水路面将会更从容一些。
一款拥有轻越野属性的SUV其实对于动力也有着较高要求，更强动力可以提升车辆越野水平，还可以让用户在城市中也能够开得爽。在这方面，探索06搭载的是我们非常熟悉的鲲鹏动力1.6T 7挡双离合，这算是一套经典组合，并且动力参数非常不错，1.6T拥有最大197马力，接近揽胜极光200PS的水平了，只是受制于排量，马力上还是比不过揽胜极光249PS版本，但是也不用遗憾，因为不排除探索06后期会增加2.0T版本车型的可能。另外需要注意的是，从整备质量上看，探索06相较揽胜极光是有明显优势的，探索06四驱版车型整备质量在1.6吨出头，比国产揽胜极光轻了近400kg，而更轻的车身带来的好处也十分明显，那就是探索06即便搭载的是1.6T发动机，但零百加速依旧可以达到8秒级水平，基本不输揽胜极光249PS版本车型。
都是适时四驱，探索06玩越野能赢揽胜极光？
从价格上看，国产揽胜极光的价格几乎是探索06的3倍，但是在底盘和四驱方面两车其实有很多相似的地方，例如都采用的是承载式车身结构，都搭载的前麦弗逊 后多连杆悬架，并且都采用了适时四驱系统，只不过要说细节和实际越野能力，两车还是存在一些差异。
让我们先来看看国产揽胜极光的底盘，从结构上看，虽然是路虎产品中比较入门的车型，但它的底盘用料依旧相当足，悬架上用上了大量铝合金，对于降低簧下质量，提升驾控都有较大帮助，对得起40万元左右的价格。与此同时，相比普通的后多连杆，国产揽胜极光的后悬采用的H臂结构，下摆臂足够粗壮，能够应对更大的冲击，应对轻越野时也会相对从容不少。
