目前就汽车行业，其实大部分基本上都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，因为毕竟在汽车行业里面，具备软件定义硬件能力的车企，其实是不太多的，而且很多这项能力，他们都是采购的第三方厂家的，就专门做这一块的，让纯粹造汽车的厂家，在软件上面去定义硬件，很有优势的，其实在短期的他们是有难度的，这就是为什么目前新能源汽车，尤其是新势力汽车，跟传统的老牌燃油汽车，它们之间一个很大的销售差异，就他们的车子支持全车升级。
比如：可以调整刹车的参数、也可以远程调整车子的功率，冬天可能续航打折，那么可以通过软件系统，调整输出功率，这样让你的车子力气小一点，续航长一点。到了夏天，又偷偷摸摸从后台升个级，然后动力猛一点，让你对季节变化影响，续航感知就没那么好。
汽车有了OTA远程升级之后，尤其是能够软件定义硬件之后，其实车厂他们能够玩的方式，就越来越多。很多舒适性的功能，在出厂的时候，把硬件给你装好，但是软件不给你开通，全部给你屏蔽掉，或者给你阉割掉，后续再通过一项一项的升级，一项一项的推出，慢慢的从你口袋里面掏费用。
这样可能比起当时买车的时候，你就没那么心疼，因为当时买车的时候，买的便宜可能20万，但是后续升级自动驾驶包，加5万6万的，后续再升级座椅按摩，再加3000，反正后续一点点掏，因为大家其实对于新事物、和新版本有孜孜不倦的追求。
