对于场地试驾的炮弹坑项目，这套四驱系统基本无感，可轻松通过，但与Q5的托森差速器的四驱相比，新车的越野能力的确不如从前。奥迪强调这套智能四驱系统具有响应速度快、更加积极主动的特点（四驱系统电脑实时监测150个车辆参数，每10毫秒运行一次），此外，适时四驱也更加节油，奥迪估算可降低油耗0.5升/百公里。对于像奥迪Q5L这样的产品，也许没有多少人真去越野，节油对于用户来说更有意义（奥迪或有自己的调研结果支持），这是奥迪做出取舍的关键。
第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机
全新奥迪Q5L不仅仅有上述这些进化，通过试驾我们对新车也有了更全面的了解。Q5L的动力总成也是全新的，搭载了第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，高功率版较上一代奥迪Q5功率增加27马力、扭矩提升20牛米；低功率版在数据上也比奔驰、宝马竞品的参数要好一些；与该发动机匹配的是全新7速S tronic自动变速器，0.2秒即可完成换挡。新车的初段加速很平顺，在自动驾驶模式下，中后段也有充沛的动力响应。在试驾途中我们全程都是使用动态驾驶模式，无论是高速超车还是蜿蜒起伏的盘山路都可以从容应对。事实上，给我们留下最深印象的是在经济模式下的“关闭发动机滑行”体验，此时转速为零，车辆零油耗滑行，结合各种节油技术，Q5L的综合油耗仅为百公里5.8至6升。
从全新奥迪Q5L的种种变化看，其产品定位更加侧重于城市SUV。在车辆空间、年轻化设计、高科技数字化、经济性、安全性能等方面，Q5L选择了“进取”的姿态，而在越野能力上则选择了一定程度的“舍弃”，这不是无奈，或是另一种积极的状态。任何产品都不可能面面俱到，厂家都需要在产品功能性、成本和定位上做出平衡，全新奥迪Q5L的转变就是这种取舍之道的结果。当然，这所有改变都需要市场的最后认可，所以，我们对Q5L的销售表现充满期待。
