至于储物空间，这可能就是这台插混雅阁最大的槽点，打开后备厢你会清楚的看到有一个巨大的“台阶”占据了部分空间，虽然车辆的后排座椅支持一体式放倒，但因为这个“台阶”，载物的实用性依旧有大的打折。
关于十一代雅阁开起来的感觉，还是很熟悉，动力响应快、转向灵敏，开起来得心应手，唯一比较明显的改变就是底盘质感，你能清楚的感受到十一代雅阁底盘更加高级更加舒适了，车辆无论是对振动的处理，还是面对大的冲击，都会有一种隔离感，不会像十代来得那么直接，那么运动。
此外，因为插混雅阁有了更大的电池，所以车辆现在也可以主动选择纯电模式行驶，这是和此前混动雅阁一个比较大的不同，不过即使是纯电模式下，一旦你油门到底，雅阁依旧会进入混动模式来保证动力。
而且还有一点值得一说，就是十一代插混雅阁的E-CVT变速器相比此前多了一个齿轮，现在插混雅阁为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，这样的好处是提升了车辆高速行驶时的再加速性能。
