搞得这么良心
真的“太假了”
H2都无力吐槽呢
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当然，这还不是最假的，最假的是在这台BX5 1.4T的驾驶方面。首先，从动力来说搭载了1.4T发动机的BX5，拥有最大马力150匹，最大扭矩250牛米，虽然账面上不如1.8T，但两者的调校却无比接近。
首先油门的调校还是挺德味的，前段油门较为柔和，起步时不容易窜车，同样风琴式的油门踏板，脚板也一如既往的不错。相对来说，刹车也同样很欧美范，前段稍有点虚位，制动脚步发力要给多一点，着力后制动会比较明显，这个需要一定适应的时间。
另外，由于两者也同样采用了爱信的6AT变速箱，升降档都比较积极，动力的衔接柔和且加速线性，换挡时平顺性也同样很好，并且在换挡的时机以及换挡后的转速控制范围都相当接近。同时动力表现也相当得体，同样是从1750转宽泛到4000转的扭矩跨度，日常行驶不乏力，提速轻快，2500转后动力源源不断，市区超车毫无压力。与1.8T车型唯一的区别就是上高速后，由于马力与扭矩的差距，后端提速与超车就没有那么给力了，当然S挡下也不如其凶猛。
至于操控，若不是1.4T车型没有四驱系统的配搭，就爬坡及高速过弯不如1.8稳健外，两者其实是划上等号的。尽管方向盘略有虚位，但对于指向性并无太大影响，配合速度进行变道超车很轻松，循迹性也很好。麦弗逊 多连杆的底盘调教偏向舒适，而感觉也不松散，切弯道时车身较为紧致，对于路面上的细碎震动过滤的比较彻底，营造出不错的舒适驾乘感，即便偶尔遇到大的坑洼，给人的感觉还是很厚重且不松垮。
