车子的头枕怎么调都不舒服,不是因为调不舒服,而是因为当初设计的时候,就不是让我们舒服的,它是安全配置。
为什么头枕设计的这么难调整其实和安全带一样的,不少朋友家里的长辈不想系安全带,就是因为系着不舒服。
但是就算不舒服不是也要系上去的嘛?头枕也不是为了让我们靠起来爽才设计的。
真正的用处,是减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动,从而减少乘员受伤的可能性,学名叫做“鞭打效应”或者叫“挥鞭效应”。
想象一下,电影里面经常就是特种兵挂了一根绳子,跑到一个士兵背后,抓着他的头,对着他的脖子一顿拧,这个人就直接倒在地上再也起不来了,就是这个原理。
美国公路安全保险协会(IIHS)和国内的中保研给车子做碰撞测试的时候,也是会测试座椅的。
所以,设计头枕的时候,优先考虑的是怎么减少乘员在事故中受到的伤害,优先保证的是安全。
有不少车子的头枕,就往前倾的,像把勺子似的,从侧面看。脑袋往后面靠,只有后脑勺能碰到头枕,也是因为安全追求才这么*。
吉林大学李瑞生的硕士论文,《某汽车座椅鞭打性能的研究与优化》,里面有对头枕进行一个优化实验的。
发现把头枕设计向前倾一点,离头部越近,就可以有效的提高鞭打试验分值,就是在事故中有更好的保护颈部的功能和效果。
头枕没调好,会怎么样虽然是为了安全妥协,但是大部分车子的头枕还是可以调一调的。如果一直没调对,长时间用下来也对我们的健康会产生一定的影响。
王琳等人在期刊《汽车工程》上发表一篇论文,《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态》,里面对驾驶员的颈部、腰部做了个受力分析。