宝骏360的5挡自动版推重比与六档手动版相当，理论上油耗也会相当。但是变速箱毕竟少了一个前进挡，5个档位的每个前进挡的齿轮比差值会略大一些，高速巡航的发动机转速也会高于六档手动版；所以这一版本的油耗会略高一些，除非是以中低速代步为主才能达到相当的标准，重载爬坡以低档位为主所以也没有大问题。
3：CVT自动版油耗偏高
CVT无极自动变速器的换挡结构比较特殊，是利用两组可以改变夹角的锥形轮夹住一条钢带，利用两组锥轮夹角的同步变化而改变钢带的角度（传动比/档位）。这种变化等于有无数个前进挡，升档时会感觉很平顺；不过在降档时会有明显的拖拽感，滑行时难免会有些顿挫；同时低温冷启动汽车需要原地加热变速箱油之后才能驾驶，否则缺少有效润滑的钢带锥轮会产生很严重的磨损。
CVT的传动依靠的是锥轮钢带的滑动摩擦，摩擦传动必然会有较大的动力损耗。所以装备CVT的宝骏360动力体验会更差，如需要频繁的重载爬坡油耗则难以控制；同时正常运行中的CVT也会存在磨损，这种机器的使用寿命几乎是所有自动变速箱中最低的，十几万公里因磨损而需要大修或报废变速箱的车比比皆是。所以装备CVT的汽车只适合低频率小里程代步的家用汽车，以重载或山路为主或行驶里程过多的车辆不建议使用CVT。
总结：宝骏360的三个版本综合指导价而言性价比都不差，只是不同的变速箱适合不同的用户需求，同时也有不同的用车体验。应该如何选择只需要综合年均行驶里程与道路情况决定即可，供参考。
