值得一提的是，这款发动机由于是三家公司共同生产，所以在整体结构和零部件通用性高度相近，只是针对具体产品在细微调教方面有所区别。而这款发动机采用一体化钢制活塞，大幅提升活塞耐用性，后处理为新型U型设计结构，采用非EGR路线，部分滤清器升级NanoNet纳米级过滤技术，能够对机油、柴油进行更好的过滤。
这里多说一句，康明斯15升机的U型后处理可以缩小后处理系统的整体尺寸，并且由于路径缩短，从发动机排出的尾气温度热量损失更小，能够更加高效的完成后处理的催化反应，有效降低尿素结晶现象的产生，进一步提升发动机可靠性。
发动机单次保养里程达到了15万公里长换油周期，而B10寿命则达到了200万公里，不仅能够有效降低保养频次，发动机的可靠性也大幅提升。同时，康明斯15升发动机量产热效率达到了48%，缸内压缩比达到了23:1，升功率达到了47ps，发动机总重控制在1050kg左右，并且可以匹配赢动系列AMT变速箱，换油周期可达到5年60万公里。
而在发动机参数方面，康明斯15升发动机提供530-680马力多个版本，峰值扭矩最大可达到3200牛米，并且从900rpm开始就能输出最大扭矩，而这也是大排量发动机的优势，低速大扭矩的特性相比以前的产品能够提升20%左右的爬坡性能，同时还能提升16%左右的加速性能，发动机制动功率高达612PS。
