从电路图和原理图分析，首先检查遮光板电机V295及V319动态弯道灯伺服电机，都是集成在大灯里面一起的。所以我们先检查V295遮光板电机的15号电源，发现电压很低只有2V左右，很明显是不正常的，应该是12V左右，问题就应该出现在这里。
根据电路图检查保险SC16电压为12.2V，问题很明显出现在这条线路上， 通过排查发现线束有修复过，于是拆开看发现这根线都快断了。故障点如下图所示。
故障排除：修复线束，故障得以解决。
02、斯柯达昊锐电子风扇常转车型：斯柯达昊锐轿车，CEA发动机
行驶里程：6500km
故障：该车接通点火开关后，电子风扇一直高速常转
故障分析：
接车后，经过了解得知，该车曾发生过交通事故，更换过发动机线束和车身线束。
使用VAS5051 B进行检测，调得的故障代码为08581----发动机冷却液温度传感器2（G83）电路电压高。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验，故障依旧；
且通过数据流读出该车发动机温度为114 T。通过故障代码的提示，初步怀疑故障为冷却液温度传感器2线路对正极短路所致，于是用万用表分别测量冷却液温度传感器2导线连接器上的2个端子上的电压，都为3.1 V，不正常（正常情况下，端子1上的电压在3V-5V，而端子2为搭铁端子）。查阅电路图得知，该车进气温度传感器1（G299，与空气流量传感器集成在一起）与冷却液温度传感器2（G83）都是通过发动机控制单元的端子T94a/14搭铁的。
接通点火开关，电子风扇依旧常转；拔掉空气流量传感器导线侧连接器后，电子风扇停止运转；同时测量G83导线连接器端子2和G299导线侧连接器端子T5r/4上的电压，无电压；更换空气流量传感器后试验，故障依旧。因该车曾更换过车身线束，以防在安装过程中出现问题，因此对空气流量传感器线束进行测量检查，未发现有短路或断路的现象。由此判断为故障发动机控制单元问题所导致的。
故障排除：
找到该车因事故而换下来的旧线束进行分析，发现是该车因事故导致空气流量传感器导线短路，从而引起发动机控制单元损坏。
排除方法：
更换发动机控制单元。
03、别克凯越充电系统报警灯亮车型：2012款别克凯越1.5轿车
行驶里程：90000km
故障：用户反映该车充电系统报警灯亮。
故障分析：
试车发现，该车充电报警灯常亮，但测量蓄电池两端的电压却为14.3V。在正常充电的情况下报警灯亮，可能是报警灯指示有误。查看发电机的电路图得知，发电机调节器内用于控制充电指示灯的L端子，是由发动机控制单元来进行监测的（下图）。
