第三代i-MMD开起来就俩字——丝滑，E-CVT很平顺，发动机启动时几乎无感，而且运行起来要比纯汽油车更安静。它的这些特点对家用车来说基本都是优点。
100km记录：经过3小时的持续驾驶，车子的小记续航里程已经去到了100km，此时的表显可持续行驶距离为0km，平均油耗为2.6L/100km。
空间·超大后排在挑战进行到150km时，新凌派锐·混动依然可以正常行驶，极限似乎真的很高，但奈何肉身的我有些疲倦了，于是来到新凌派锐·混动的后排进行短暂的休整，顺便为大家展示下后排的乘坐情况。
我的身高是176cm，当前排保持为我的驾驶位时坐进后排，腿部空间大约有一个小臂的距离，对于一台A 级轿车来说真的非常给力，甚至超过一些B级轿车。新凌派锐·混动的座椅宽大舒适，并且全系标配了同级独有的后排航空头枕，柔软的头枕两侧带有护翼，休息时非常安稳。不仅如此，新凌派锐·混动全系标配的后排一体式多功能桌板用起来也非常方便。
200km记录：天色渐晚，这台新凌派锐·混动自油表灯亮起后已经行驶了200km，并且车况一切正常，动力输出与油表灯亮起前相比毫无区别，我愈发期待它的最终成绩！
